汽車電機(jī)配件耐溫冷熱控溫機(jī)組

汽車電機(jī)配件耐溫冷熱控溫機(jī)組

汽車電機(jī)配件耐溫冷熱控溫機(jī)組

汽車電機(jī)配件耐溫冷熱控溫機(jī)組

　　新能源汽車?yán)鋮s水系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行。

   隨著新能源汽車的不斷普及，新能源汽車電池的測(cè)試工作也是目前的重點(diǎn)話題，其中，汽車電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)的散熱問(wèn)題也是很關(guān)鍵的，那么其中散熱關(guān)系到什么呢？

　　水冷的汽車電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)散熱均勻，散熱效率高，散熱效果好，工作可靠性強(qiáng)，耐候性好，受環(huán)境影響小，噪音相對(duì)較小，與風(fēng)冷的相比，散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，安全等要求高，售后維護(hù)難度較大。

　　風(fēng)冷的汽車電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件少，整體質(zhì)量輕，成本低，售后維護(hù)難度較小，但是風(fēng)冷的汽車電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)散熱不均勻，散熱效率低，散熱效果不好，工作可靠性差。

   汽車電機(jī)測(cè)試裝置開機(jī)前未將不需要開啟的機(jī)組上冷凝器的進(jìn)水閥關(guān)閉造成竄水。一部分冷卻回水從不開機(jī)組冷凝器中流走，減少了正在運(yùn)行機(jī)組冷凝器內(nèi)的冷卻水流量，造成冷凝壓力上升.主機(jī)的運(yùn)行電流增加，汽車電機(jī)測(cè)試裝置機(jī)組的制冷量下降，嚴(yán)重的還會(huì)使機(jī)組停止運(yùn)行，既浪費(fèi)電，又降低了制冷效果，還容易損壞設(shè)備。所以，開機(jī)前將不需運(yùn)行機(jī)組冷凝器進(jìn)水閥關(guān)閉，防止竄水。

　　汽車電機(jī)測(cè)試裝置由于上一項(xiàng)誤操作，主機(jī)的冷凝壓力和冷卻水出水溫度升高。給操作人員造成誤判斷，誤認(rèn)為是冷卻水量不夠而開大冷凝器進(jìn)水閥和冷卻水泵出水閥，有的還增開冷卻塔風(fēng)機(jī)，造成水泵、冷卻塔風(fēng)機(jī)耗電增加。更有甚者，盲目地去增開一臺(tái)冷卻泵。雖然增開冷卻水泵的確可降低冷卻水溫和冷凝壓力，但畢竟一臺(tái)水泵運(yùn)轉(zhuǎn)的電能白白浪費(fèi)掉了。無(wú)錫冠亞恒溫制冷技術(shù)有限公司建議正確的來(lái)說(shuō)，我們需要打開將要運(yùn)行機(jī)組冷凝器上的進(jìn)出水閥(一般出水閥常開，進(jìn)水閥根據(jù)需要開、關(guān)。冷凝器、蒸發(fā)器都一樣）開啟相應(yīng)的冷卻水泵.調(diào)整冷凝器進(jìn)、出水壓力降至規(guī)定值左右。若冷凝器進(jìn)出水壓力表指針擺動(dòng)過(guò)大，說(shuō)明汽車電機(jī)測(cè)試裝置系統(tǒng)有空氣，需排空氣，待壓力表指示正常后繼續(xù)下一步操作。

　　汽車電機(jī)測(cè)試裝置這幾種失誤操作是比較常見的，無(wú)錫冠亞的汽車電機(jī)測(cè)試裝置的技術(shù)人員想必能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并且維護(hù)好。

用于動(dòng)力電池系統(tǒng)測(cè)試的新能源汽車電池有哪些？

　　無(wú)錫晟澤的動(dòng)力電池系統(tǒng)測(cè)試用于新能源汽車的電池測(cè)試中，但是現(xiàn)代新能源汽車的電池種類也不少，那么，具體有哪些呢？都有什么特點(diǎn)呢？

　　三元鋰電池，是指正材料為鋰鎳鈷錳三元正材料的鋰電池，相對(duì)于鈷酸鋰電池，三元鋰電池安全性更高，更適合未來(lái)新能源汽車電池的發(fā)展趨勢(shì)，適合北方天氣，低溫時(shí)電池更加穩(wěn)定，但是電壓太低，能量密度介于磷酸鐵鋰電池和鈷酸鋰電池之間，代表車型有：北汽新能源EV200、北汽新能源EU260、特斯拉Model 3等。

　　鎳氫電池，是由氫離子和金屬鎳合成的，電池能量?jī)?chǔ)備大，重量更輕，使用壽命更長(zhǎng)，并且對(duì)環(huán)境無(wú)污染。但是動(dòng)力電池系統(tǒng)測(cè)試提醒，制造成本太高，性能方面比“鋰電池”差，其中代表車型有：豐田prius、福特汽車Ford Escape、雪佛蘭Chevroiet Malibu等。

　　鈷酸鋰電池，是電子產(chǎn)品中比較常見的電池，常用于筆記本電腦電池，作為電芯使用，生產(chǎn)技術(shù)成熟，能量比高，能量比大約是磷酸鐵鋰電池的兩倍，但在高溫狀態(tài)下，穩(wěn)定性相比鎳鈷錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池稍差，代表車型有：特斯拉。

　　酸磷鐵鋰電池，是用酸磷鐵鋰作為正材料的鋰離子電池。（鋰離子電池的正材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰等），穩(wěn)定性是目前車用鋰電池中比較好的。但是，能量密度較三元鋰電池、鈷酸鋰電池仍有不小的差距，還有就是當(dāng)溫度低于-5℃的時(shí)候，充電效率有所降低。以及在溫度過(guò)低的情況下，會(huì)影響電池的電容。磷酸鐵鋰電池應(yīng)用的車型，不適合在北方行駛，尤其是東北等寒地帶，因?yàn)槟抢锒斓臏囟葘?shí)在是太低了，會(huì)影響磷酸鐵鋰電池的使用壽命，代表車型有：比亞迪e6、比亞迪秦、比亞迪唐等。

　　石墨烯電池又稱黑金子：就是鋰電池內(nèi)添加石墨烯，從而開發(fā)出的一種新能源電池。石墨烯電池一般用于航空航天等方面，這種新能源電池可把數(shù)小時(shí)的充電時(shí)間壓縮至不到一分鐘。由于鋰電池內(nèi)添加了石墨烯，可以幫助鋰電池降低產(chǎn)能時(shí)的熱量，達(dá)到減少能量損失的目的，避免了大量能量被浪費(fèi)，減少了熱量對(duì)電池的損害，提高了電池的使用壽命，但這種電池成本太過(guò)昂貴，目前無(wú)法大規(guī)模應(yīng)用。

　　新能源汽車的動(dòng)力電池種類比較多，為了保證新能源電池的運(yùn)行效率，所以無(wú)錫晟澤動(dòng)力電池系統(tǒng)測(cè)試也是需要大家慎重選擇的。