m25-32 三坐標_擁有計量級精度和分辨率

三坐標_擁有計量級精度和分辨率蔡司三坐標“我 40 多年來一直從事這項事業(yè)，在美國，生產(chǎn)基地已經(jīng)變得越來越小，越來越有競爭力。”Jamco 的CEO， Jack Lee 博士說。“掃描檢測技術發(fā)展得很快，而我也相信關鍵在于提高整個加工制造過程的質量，否則終的檢測將會是毫無價值的。”

由于一系列事件的影響，導致了 Wittmann 在 2009 年將齒輪測量中心替代為三坐標測量機。重要的是：這是滿足市場不斷變化的需求的方式。所有特征無縫的存檔記錄，消除了責任風險，這是主要的原因。越來越多的客戶要求將零件存檔記錄電子化。

如用于安裝探針的電磁吸盤、用于超精密測量機的CARAT主軸、用于精密測量機的對溫度不敏感，零膨脹系數(shù)的ZERODUR??光柵尺，而蔡司公司獨自開發(fā)的具有*技術的探頭更是處于位置：zeiss三坐標蔡司雙觸發(fā)原理的ST3探頭、兩個相互垂直的軸均可以旋轉±180?并且為2.5?分度的RDS/RST旋轉探頭、用于掃描式測量機的主動式高速掃描VAST*掃描探頭、非接觸式的光學測量探頭VISCAN。

使用配備 GEAR PRO 選項的 CALYPSO 測量軟件可進行離線測量，三坐標_擁有計量級精度和分辨率三坐標測量機的運行不會因為編程而受到耽擱，測量程序和記錄會在服務器上自動完成備份。

　　蔡司三坐標它特殊的位置確保了可以適應并測量直徑高達1500mm，重量高達2噸的齒輪。另外必須強調的是，適用于 DIN 質量等級 3 的測量實驗室，要求采用分層通風形式的空調新概念。

　　　　為了這個來自Clipper 的新項目，Three-M 投資了一些精確的銑床。“這些是在美國的銑床，但他們仍然不夠精確，不能滿足那些零件所需的公差范圍。我們無法直接利用銑床將零件加工到的規(guī)格，”Michael Medwid說道。

那些較大零件的真實位置誤差大約是 25 微米。那些新的零件，通常由鑄鐵制成，先粗加工，分成三個較小的獨立鑄件，然后組裝起來，進行在線檢測，確定螺紋孔對齊后，再拆開為獨立鑄件，精加工到所需尺寸，再組裝成一體進行終的檢測。每10個零件進行一次在線檢測，后的檢測則是*都進行。如果不遵守這個工序，鑄件則會變形。

　　2010年，兩名來自ZF Industries 的員工考察了 Three-M，查看他們生產(chǎn)變速箱殼體原型件的能力。ZF Industries 已經(jīng)在他們格林維爾的工廠采用了三臺蔡司三坐標測量機進行檢測，因此他們對這個系統(tǒng)非常熟悉。

德國蔡司三坐標測量儀使用方法，讀數(shù)頭的發(fā)射光器件和接收器件分別放在尺身兩側，優(yōu)點是光強較強，進口三坐標供應商 高清無損檢測缺點是尺身與發(fā)射光器件及接收器件兩個面的間隙及角度均要滿足比較高的要求，

　為了充分發(fā)揮其作用，齒輪的質量必須得到保證，其損耗磨損和破損必須降到低。質量是 Zahnradfabrik Wittmann GmbH考慮的，該公司的高級主管Oliver Mager 博士強調說，“來自客戶的訂單不會是單向的，我們關注的是*的合作關系。

　　”Wittmann 的客戶來自各行各業(yè)：齒輪制造、機械工程、特殊設備制造、鐵路、能源技術以及風力渦輪機。作為齒輪制造商，該公司生產(chǎn)直齒和斜齒圓柱齒輪、錐齒輪、鏈輪、齒型皮帶齒輪，以及模數(shù)從1到36的小齒輪軸。90%的批次件數(shù)在10到100之間，有時公司也會收到單件，原型件或是達到1000-10,000個零件的成批訂單，單個零件和整個批次都將進行檢測。

” 當在討論用于柴油機車的新型高性能燃機的測量設備時，DLP終還是決定蔡司購買一臺MMZ G龍門式測量儀。令其引進蔡司MMZ G的決定性因素是這臺機器能接受的各種高精度測量的挑戰(zhàn)，如對曲軸、凸輪軸、活塞、齒輪和發(fā)動機零部件的測量。

進口蔡司三坐標精度多少在質量要求日益提高和顯示性能、效率變得越來越重要的情況下，得益于蔡司新型MMZ G三坐標測量儀的應用，田的部門所做的努力收獲了更大的成功。

zeiss三坐標蔡司2008年，Three-M 獲得了一個為 Clipper Windpower 公司制造變速箱和前殼體的合同。在那之前，他們使用一臺陳舊的DEA 龍門測量系統(tǒng)來進行大型零件的質量檢測。

三坐標_擁有計量級精度和分辨率安裝不當容易劃傷光柵尺，所以：除非有特殊要求，這類光柵尺較少用于測量機。