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日本（SMC）CNA/CNAW帶鎖氣缸-SMC氣缸分類
最近更新時間：2012-11-21
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日本（SMC）CNA/CNAW帶鎖氣缸-SMC氣缸分類
SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。 氣缸
CE2 行程可讀出氣缸（帶制動型） CEP1 高精度行程可讀出氣缸 CG1/CG1W… SMC氣缸 CJ2/CJ2W… SMC氣缸 CJ2X/CUX/CQSX… 低速氣缸 CJP/CJPB/CJPS SMC針型氣缸 CLQ/CLQ 薄型鎖緊氣缸 CLS/CLS SMCSMC??公司主要做歐美品牌，我們在德國有公司，可以采購歐洲任何國家的品牌，比如歐洲的優(yōu)勢品牌有：FESTO費斯托，BURKERT寶德，BOSCH-REXROTH博世力士樂，IFM易福門，TURCK圖爾克，P+F倍加福，BALLUFF巴魯夫，SICK施克，STEIMEL施*泵，HIRSCHMAN赫斯曼，MURR穆爾，HYDAC賀德克，GSR，CROUZET高諾斯，E+H恩格斯豪斯，PILZ皮爾茲，HAWE哈威，MAHLE馬勒，科瑞，海隆herion,諾冠NORGREN ，SCHMERSAL施邁賽，SIEMENS西門子，STAUFF西德福，NEGELE耐格，EUCHNER 安士能，EMG伺服閥，EITRA編碼器，UNIVERS,ATOS,CARLO佳樂，杰佛倫，KACON凱昆歐洲國家大概有500個大小品牌跟我司有合作關系。
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帶鎖氣缸 CNA/CNAW 帶鎖氣缸 CNG 帶鎖氣缸 CNS/CNS 帶鎖氣缸 CQM SMC薄型氣缸 CQM/CQM SMC薄型氣缸 CRA1 擺動氣缸 CRB1 SMC擺動氣缸 CRB2 SMC擺動氣缸 CRBU2 自由安裝型擺動氣缸 CRJ SMC微型擺動氣缸 CRQ2 薄型擺動氣缸 CS1/CS1W/CS1 * Q 氣缸
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