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瀏覽次數因為發(fā)動機傳到汽車傳動系統中的轉矩是周期地不斷變化著的，這就使得傳動系統中產生扭轉振動。如果這一振動的頻率與傳動系統的自振頻率相重合，就將發(fā)生共振，對傳動系統零件壽命有很大影響。此外，在不分離離合器的情況下進行緊急制動或猛烈接合離合器時，瞬時1司內將產生對傳動系統的極大沖擊載荷，從而縮短零件的使用壽命。為了避免產生共振，緩角1傳動系統所受的沖擊載荷，所以在一般汽車離合器中裝設了扭轉減振器。
結構原理：一般是將扭轉減振器裝設在離合器從動盤中，使從動盤和從動盤毅通過彈簧彈性地連接在一起，構成減振器的緩沖機構。由發(fā)動機到驅動車輪，或者由驅動車輪到發(fā)動機的轉矩傳遞，都要經過減振彈簧，這就緩和了沖擊載荷，并且有利于離合器柔和接合。
