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費(fèi)斯托氣缸制造工藝是怎么樣的？
費(fèi)斯托氣缸制造工藝是怎么樣的？
費(fèi)斯托氣缸澆注系統(tǒng)按半開放半封閉原則設(shè)置為宜,且須具有一定的攔渣功能,這樣鐵液充型時比較平穩(wěn),不會充擊鑄型或產(chǎn)生飛測或卷入氣體.而澆注系統(tǒng)的截面大小以8~10kg/S的澆注速度來計(jì)算較為適宜。 1.2.3鐵液的熔煉溫度應(yīng)不低于1500°C,而手工澆注時末箱的澆注溫度應(yīng)控制在1400°C左右(視鑄件大小與壁厚可適當(dāng)調(diào)整).采用自動工澆注,澆注溫度誤差應(yīng)在20°C以內(nèi)。 1.2.4一個好的適于高壓造型的砂處理系統(tǒng),型砂水分應(yīng)在控制在2.8-3.2%,其實(shí)的緊實(shí)率應(yīng)在36～42之間，而濕壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)180～220kpa(均指在造型機(jī)處取樣檢測).為達(dá)這些指標(biāo),需監(jiān)控型砂的灰份,輔助材料的添加量,合適的原砂粒度,循環(huán)砂的溫度及混砂效率。 1.2.5注意做好鐵液去渣,澆注時擋渣引火以及孕育劑的干燥等工作。 1.2.6對于干式氣缸套結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)缸體,至關(guān)重要的是要有非常完善到位的水套砂芯工藝：
a 、費(fèi)斯托氣缸的平均細(xì)度較之其他砂芯要粗一些，以求有良好的透氣性。
b、費(fèi)斯托氣缸的互相連通的排氣孔網(wǎng)并使之能排出型外，這些孔網(wǎng)盡可能在制芯時生成，亦可在成型后鉆加工形成 。費(fèi)斯托氣缸制造工藝是怎么樣的？
對于前者要定期監(jiān)控檢查孔網(wǎng)是否暢通（當(dāng)心部芯砂固化不良時易將孔網(wǎng)堵塞）。
c、對砂芯砂性能要綜合考慮，不能片面追求強(qiáng)度。當(dāng)強(qiáng)度太高時，勢必要增大樹脂用量，從面使芯砂發(fā)氣量太高；而當(dāng)水套芯的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜纖薄砂厚不均勻，且以能開出排氣孔網(wǎng)時，就要求砂芯有較高的強(qiáng)度，即使發(fā)氣量大些也無防。
d、費(fèi)斯托氣缸當(dāng)水套芯有排氣孔網(wǎng)時，涂料要有較好的屏蔽性；當(dāng)水套芯截面不便設(shè)置排氣孔網(wǎng)時，涂料要有較好的透氣性，這時砂的粒度也應(yīng)更粗些。
e、費(fèi)斯托氣缸當(dāng)水套芯布有排氣孔網(wǎng)時，且使用屏蔽性涂料時，在浸涂時要防止涂料液進(jìn)入排氣孔網(wǎng)，更要注意封火措施（可使用封火墊片材料），以免澆注時鐵水進(jìn)入排氣孔網(wǎng)，把排氣道堵死；
f、費(fèi)斯托氣缸的發(fā)氣量要低，且施涂后一定要充分干燥。 一個成熟的水套芯工藝，可以將缸筒加工后內(nèi)表面的氣孔廢品率控制在0.3%，甚至更低。
2.費(fèi)斯托氣缸體（氣缸蓋）鑄件的常見缺陷，多見于鑄件的上型 面，也有在缸筒的內(nèi)表面經(jīng)加工后暴露出來的。
費(fèi)斯托氣缸制造工藝是怎么樣的？