不銹鋼日本SMC氣缸活塞桿詳細(xì)參數(shù)介紹？

　　日本SMC氣缸活塞桿既有一定的韌性，又具有較好的耐磨性。

　　日本SMC氣缸活塞桿結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，但長(zhǎng)徑比很大，屬于細(xì)長(zhǎng)軸類零件，剛性較差，為了保證加工精度，在車削時(shí)要粗車、精車分開(kāi)，而且粗、精車一律使用跟刀架，以減少加工時(shí)工件的變形，在加工兩端螺紋時(shí)要使用架。

　　日本SMC氣缸在選擇定位基準(zhǔn)時(shí)，為了保證零件同軸度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用兩孔定位，符合基準(zhǔn)統(tǒng)一原則。

　　日本SMC氣缸磨削外圓表面時(shí)，工件易產(chǎn)生讓、彈性變形，影響活塞桿的精度。因此，在加工時(shí)應(yīng)修研孔，并保證孔的清潔，孔與*間松緊程度要適宜，并保證良好的潤(rùn)滑。砂輪一般選擇：磨料白剛玉 (WA)，粒度60#，硬度中軟或中、陶瓷結(jié)合劑，另外砂輪寬度應(yīng)選窄些，以減小徑向磨削力，加工時(shí)注意磨削用量的選擇，尤其磨削深度要小。

　　日本SMC氣缸在磨削φ500025.0?mm×770mm外圓和1:20錐度時(shí)，兩道工序必須分開(kāi)進(jìn)行。在磨削1:20錐度時(shí)，要磨削試件，檢查試件合格后才能正式磨削工件。 1:20圓錐面的檢查，是用標(biāo)準(zhǔn)的1:20環(huán)規(guī)涂色檢查，其接觸面應(yīng)不少于80%。 6）為了保證活塞桿加工精度的穩(wěn)定性，在加工的全過(guò)程中不允許人工校直。 7）滲氮處理時(shí)，螺紋部分等應(yīng)采取保護(hù)裝置進(jìn)行保護(hù)。

　　不銹鋼日本SMC氣缸活塞桿如不經(jīng)過(guò)拋光。中性鹽霧試驗(yàn)僅為48h一般為25。鍍后拋光能提高其耐腐蝕性，因?yàn)閽伖饽艽蟠蠼档推渫獗泶植诙龋軓腻兒驲a0.3以上降低Ra0.13以下）另外，拋光（應(yīng)結(jié)合使用氧化鉻綠色拋光膏）能使鉻層發(fā)生塑性變形，封住或減小鍍層中的孔隙或裂紋而提高耐腐蝕性。

　　要注意以下幾點(diǎn)：前叉管鍍后拋光一般采用不同目數(shù)的拋盤在設(shè)備上進(jìn)行。實(shí)際控制時(shí)。如用羽布拋盤結(jié)合使用拋光膏，1正確選擇拋盤質(zhì)地與目數(shù)。精拋盤目數(shù)應(yīng)大于600目。作為末道精拋效果更佳。2合理調(diào)整拋盤與前叉管的壓力及進(jìn)給量。故必需經(jīng)常修正。3定期修正拋盤。活塞桿因拋盤使用后外表會(huì)發(fā)硬而影響拋光。

　　4按規(guī)定頻在拋盤上涂適宜的拋光膏。拋光膏本身的也關(guān)重?？赏ㄟ^(guò)檢查其外表粗糙度及光澤度予以評(píng)定。并可通過(guò)耐腐蝕性試驗(yàn)檢查獲得的拋光工藝參數(shù)及條件。拋光后前叉管的好壞。以消除前叉管加工、電鍍過(guò)程中有可能產(chǎn)生的磕碰、劃傷。

　　這種日本SMC氣缸工藝*不同于鍍前拋光工藝，需要指出的有些價(jià)格前叉管電鍍后再采用磨加工來(lái)獲得Z終尺寸。對(duì)于保證耐腐蝕性是無(wú)益的因?yàn)榭紤]到前叉管的直線度及劃傷的深度，一般需要較大的磨削量，而磨加工的磨削及熱量會(huì)導(dǎo)致鍍鉻層發(fā)生深及寬的裂紋，而惡化前叉管使用過(guò)程中的耐腐蝕性。

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