柴油發(fā)動機柴油機的工作特點:
1.壓縮比大，壓縮行程終了壓力大（3.5-4Mpa）、溫度高（750-1000K）
2.熱效率大，燃料消耗低（比汽油低3％左右），使用成本低；
3.柴油機在進氣行程吸入的是空氣，為保證噴入的柴油能夠充分燃燒，故其進氣量較多，過量空氣系數(shù)α>1（所謂過量空氣系數(shù)是指燃燒過程中實際供給的空氣質量與理論上燃料充分燃燒時所需的空氣質量之比）
4.柴油機工作壓力高，熱負荷大，因此其曲柄連桿機構質量大、材料要求高。
5.柴油機燃燒時，因混合氣形成時間短，混合不均勻，大負荷工況時燃燒的后期是在高溫缺氧的情況下進行的，易產生炭煙。
6.柴油機排氣噪聲大，振動大

柴油發(fā)動機柴油的燃燒過程:
1.滯燃期
*階段為滯燃期，是從噴油始點A到燃燒點B。噴入氣缸的霧化柴油在氣缸內從高溫空氣中吸收熱量，逐漸蒸發(fā)、擴散與空氣混合，進行燃燒前的物理化學準備；
2.速燃期
第二階段為速燃期，從B點起，火焰主火源迅速向各處傳播，使燃燒速度迅速上升，直到到達C點所表示的zui高壓為止。
3.緩燃期
第三階段為緩燃期，是從zui高壓力C點到zui高溫度D點。在這一階段，噴油已結束。由于氧氣量減少，廢氣增加，燃燒速度從快轉慢，使熱量積累，燃起溫度繼續(xù)升高。
4.后燃期
第四階段為后燃期，從D點起到E點止。由于處于膨脹行程，燃燒在極不利的條件下緩慢進行，在此期間，缸內壓力。溫度逐漸下降。