![]() |
東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司
主營產(chǎn)品: HYDAC壓力開關(guān),BURKERT電磁閥,WAUKEE流量計(jì),ATOS油泵,德國REXROTH電磁換向閥,BERNSTEIN傳感器 |
會(huì)員.png)
聯(lián)系電話
![]() |
東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司
主營產(chǎn)品: HYDAC壓力開關(guān),BURKERT電磁閥,WAUKEE流量計(jì),ATOS油泵,德國REXROTH電磁換向閥,BERNSTEIN傳感器 |
聯(lián)系電話
2018-4-24 閱讀(1436)
德國Monninghoff離合器 546.23.3.4/24VDC/36W注意事項(xiàng)
1、離合器安裝前必須清洗干凈,去除防銹脂及雜物。
2、離合器可同軸安裝,也可以分軸安裝,軸向必須固定,主動(dòng)部分與從動(dòng)部分均不允許有軸向竄動(dòng),分軸安裝時(shí),主動(dòng)部分與從動(dòng)部分軸之間同軸度應(yīng)不大于0.lmm。
3、濕式電磁離合器工作時(shí),必須在摩擦片間加潤滑油,潤滑方式采用(1)分澆油潤滑;(2)油浴潤滑,其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍;(3)軸心供油潤滑,在高速和高頻動(dòng)作時(shí)應(yīng)采用軸心供油方法。
4、牙嵌式電磁離合器安裝時(shí),必須保證端面齒之間有一定間隙,使空轉(zhuǎn)時(shí)無磨齒現(xiàn)象,但不得大于δ值。
5、電磁離合器及制動(dòng)器為B級(jí)絕緣,正常溫升40℃。極限熱平衡時(shí)的工作溫度不允許超速100℃,否則線圈與摩擦部分容易發(fā)生破壞。
6、電源及控制線路,離合器電源為直流24伏(特殊定貨除外)。它由三相或單相交流電壓經(jīng)降壓和全波整流(或橋式整流)得到,無穩(wěn)壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。
7、汽車傳動(dòng)系對離合器的要求
德國Monninghoff膜片彈簧式離合器,其工作可分為工作、分離、接合三個(gè)過程。
一、工作過程。利用膜片彈簧裝入離合器蓋與壓盤之間時(shí),使之產(chǎn)生預(yù)壓縮變形所形成的對壓盤的壓力使離合器的主、從動(dòng)部分壓緊,即離合器處于接合狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過與曲軸連為一體的飛輪、離合器蓋和壓盤傳給從動(dòng)盤,隨后又經(jīng)從動(dòng)盤花鍵軸套輸送給變速器的輸入軸。此過程的工作特點(diǎn)是離合器主、從動(dòng)部分傳遞的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速相同,主、從動(dòng)部分之間沒有轉(zhuǎn)速差,沒有滑磨。
二、分離過程。駕駛員踩下離合器踏板,踏板左移,推桿左移,通過缸、工作缸推動(dòng)膜片彈簧分離板左移。受此影響膜片彈簧又以固定在離合器蓋上的支承銷為支點(diǎn)使大端向右移動(dòng),同時(shí)經(jīng)分離板的作用拉壓盤右移。zui終達(dá)到從動(dòng)盤與飛輪、壓盤之間各存有一間隙,離合器實(shí)現(xiàn)分離,至此離合器分離過程結(jié)束。
德國Monninghoff分離過程離合器的工作特點(diǎn)是:分離后發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)不能傳給從動(dòng)盤。主動(dòng)部分仍然與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持同步,而從動(dòng)部分則迅速降低。
三、接合過程。駕駛員松開離合器踏板在回位彈簧作用下踏板恢復(fù)到原位,同時(shí)帶動(dòng)推桿和分離軸承回位。即接合過程操縱機(jī)構(gòu)的移動(dòng)是分離過程的逆過程。當(dāng)分離軸承與膜片彈簧分離板之間出現(xiàn)預(yù)留間隙和膜片彈簧重新將壓盤壓緊在從動(dòng)盤上之后,接合過程結(jié)束,離合器恢復(fù)傳遞動(dòng)力功能。
一、Monninghoff離合器故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),離合器踏板雖已踩到底,但掛擋困難,變速齒輪有撞擊聲。勉強(qiáng)掛上擋后,尚未放松離合器踏板,汽車已行駛或熄火。
二、Monninghoff離合器檢查:拆下離合器底蓋,將變速器掛入空擋,將離合器踩到底。然后,用起子撥動(dòng)從動(dòng)盤。如果能輕松撥轉(zhuǎn),說明離合器分離良好;如果撥不動(dòng),說明MONNINGHOFF離合器分離不*。
三、Monninghoff離合器排除:
1、檢查離合器踏板自由行程是否過大,并調(diào)整。
2、檢查分離杠桿高度是否一致、是否過低。在車下?lián)軇?dòng)分離撥叉,使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上,轉(zhuǎn)動(dòng)離合器一周進(jìn)行查看,如果分離杠桿的內(nèi)端能同時(shí)和分離軸承接觸不上,說明分離杠桿的高度不一致,應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。
如果分離杠桿高度一致,仍然分離不*,就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度,如果能*分離,說明原來調(diào)整不當(dāng)或是磨損過甚。分離杠桿調(diào)整之后,必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。
3、如果上述調(diào)整正常后,仍然分離不*,就要拆下離合器,檢查從動(dòng)盤是否裝反、軸向移動(dòng)是否困難、主從動(dòng)盤有無翹曲、分離杠桿螺釘是否松動(dòng)、浮動(dòng)銷是否脫落。
4、對于新鉚的摩擦片的離合器,要檢查從動(dòng)盤和摩擦片是否過厚。如果過厚,可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。
5、對于液壓傳動(dòng)的離合器,除上述檢查外,還應(yīng)檢查制動(dòng)液是否缺少,管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。