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主營(yíng)產(chǎn)品： HYDAC壓力開關(guān),BURKERT電磁閥,WAUKEE流量計(jì),ATOS油泵,德國(guó)REXROTH電磁換向閥，BERNSTEIN傳感器 |
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2015-5-22 閱讀(2132)
女士們，們：
首先，歡迎各位媒體出席今天在博格斯貝試驗(yàn)場(chǎng)地舉辦的第62屆汽車媒體交流會(huì)。其實(shí)，并不是每一屆博世汽車媒體交流會(huì)上，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都一定要成為zui大的焦點(diǎn)。事實(shí)上，我們的確不僅僅是關(guān)注車輛中的科技，更致力于為道路交通做出貢獻(xiàn)。在巴黎和北京，已經(jīng)實(shí)行了車輛尾號(hào)單雙數(shù)限行措施。在倫敦，車輛的行駛速度十分緩慢，平均時(shí)速甚至僅為19公里，而在孟買，時(shí)速甚至僅為5公里。這表明，我們需要重新思考個(gè)人交通的問題了。至少在大城市，應(yīng)將目光轉(zhuǎn)移到多種交通模式并行的概念上，把自行車、火車和客車都納入到考慮范圍之內(nèi)。這正是為什么我們已然不止于汽車技術(shù)領(lǐng)域的原因?？梢杂脙删湓拋砀爬?，我們對(duì)自己的定位發(fā)生了怎樣的變化：
我們是一家系統(tǒng)供應(yīng)商——產(chǎn)品范疇已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過制動(dòng)系統(tǒng)和噴油系統(tǒng)等一系列汽車技術(shù)的系統(tǒng)供應(yīng)商。
我們?yōu)楦纳迫藗兊慕煌ǔ鲂刑峁┒鄻踊南到y(tǒng)解決方案——其中包括汽車互聯(lián)、各類交通模式和針對(duì)基建設(shè)施的整體解決方案。
在此背景下，博世決定將其汽車技術(shù)事業(yè)部更名為汽車與智能交通技術(shù)事業(yè)部。新的稱謂已經(jīng)說明了一切。這也是我希望在開場(chǎng)演講中所表達(dá)的要點(diǎn)。在對(duì)我們的經(jīng)營(yíng)狀況做個(gè)簡(jiǎn)要的概述之后，我將為大家描繪一下博世眼中的未來交通，并詮釋博世將如何為未來交通提供合理的解決方案。我們已經(jīng)開始研究一些必要的解決方案——我將在結(jié)尾為大家展示一些初步成果，讓大家對(duì)此有初步的了解。誠(chéng)如我們的企業(yè)口號(hào)“科技成就生活之美"所傳遞的信息，我們不僅僅希望改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，更希望改善社會(huì)的交通狀況。只有那時(shí)，我們才能真正成為一家面向未來的智能交通解決方案供應(yīng)商。
經(jīng)營(yíng)狀況：持續(xù)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)
首先，我們來看看博世汽車與智能交通技術(shù)事業(yè)部當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)狀況。2014年，博世在這一領(lǐng)域創(chuàng)造了333億歐元的銷售額。這相當(dāng)于8.9%的年度增長(zhǎng)率——高于汽車市場(chǎng)年產(chǎn)量增長(zhǎng)率的兩倍。電子穩(wěn)定程序（ESP）、汽油噴射系統(tǒng)和柴油直噴系統(tǒng)等主要產(chǎn)品的銷售分別上漲了約20%。尤其是清潔柴油系統(tǒng)在現(xiàn)貨的銷售額增長(zhǎng)十分強(qiáng)勁——我們希望為改善北京和上海的空氣質(zhì)量做出貢獻(xiàn)。
2015年，我們的汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)的步伐。自今年二月起，我們的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)——博世汽車轉(zhuǎn)向事業(yè)部，在收購(gòu)?fù)瓿珊笳匠闪?。如果將其?jì)算在內(nèi)，并且在與去年可比的基礎(chǔ)上，我們*季度的實(shí)際銷售額同比增長(zhǎng)了7%。除去匯率的影響，名義增長(zhǎng)率比這還要高，達(dá)到了13%。我們的汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)涵蓋*126個(gè)生產(chǎn)基地和59個(gè)工程技術(shù)中心，并擁有約20.5萬名員工。其中，有3.95萬人從事研發(fā)工作。這就是為未來交通正在努力工作的團(tuán)隊(duì)。
未來交通：不一定只依靠汽車
但是，接下來幾年里，汽車和交通的發(fā)展將何去何從？初看上去，所有事情都顯得積極向上，且方向明確。當(dāng)談到汽車駕駛，我們看見社會(huì)觀點(diǎn)和技術(shù)趨勢(shì)之間是一致的。例如，燃油效率的提升與環(huán)境保護(hù)密不可分。但是，我們并不能準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)未來——事實(shí)上，幾年前的經(jīng)濟(jì)和金融危機(jī)已經(jīng)印證了這一點(diǎn)。誰(shuí)都不能確信，市場(chǎng)能一直成線性發(fā)展。
預(yù)測(cè)長(zhǎng)期變化的發(fā)展趨勢(shì)只是成功的一半。而另一半在于我們要積極地為市場(chǎng)的瞬息萬變做好準(zhǔn)備。我們?cè)鯓硬拍芗骖欁笥?？唯有?duì)未來各種的可能做好萬全的準(zhǔn)備。這就是為什么，在博世，我們已繪制出一系列未來的愿景。現(xiàn)在給大家演示其中兩點(diǎn)：
一方面，在范圍內(nèi)，駕駛樂趣已然成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。不考慮所有的規(guī)章制度，擁有自己的汽車總是其樂無窮。所以，個(gè)人交通領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)發(fā)展，而同時(shí)，互聯(lián)技術(shù)還進(jìn)一步提高了駕駛樂趣，例如我們開車時(shí)可以從云端下載并聆聽音樂。這意味著，在發(fā)達(dá)國(guó)家，創(chuàng)新將不斷提升汽車的品質(zhì)和駕乘樂趣，而在新興市場(chǎng)上，隨著西方國(guó)家“用戶至上"理念的不斷深化，人們對(duì)車輛的要求越來越高，汽車的品質(zhì)也將隨之提升。在現(xiàn)貨，平均每1000居民只擁有50輛汽車，而在歐盟，每1000居民已經(jīng)擁有500輛汽車了。在這個(gè)“快樂出行"的愿景中，這兩個(gè)數(shù)字應(yīng)該會(huì)逐步趨同。
另一方面，生態(tài)問題也已化?？梢钥闯?，世界正在向綠色環(huán)保的方向發(fā)展——可能因?yàn)闅夂虮Ｗo(hù)政策的正確實(shí)施，也可能因?yàn)槭澜绺鱾€(gè)大城市對(duì)個(gè)人交通方式的限制。這樣一來，無論是在發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)體，還是在新型市場(chǎng)，汽車的尾氣排放和燃油效率的規(guī)定都被收緊了。我們已經(jīng)看到，現(xiàn)貨和印度等國(guó)家已經(jīng)效仿歐洲模式，收緊了其尾氣排放的限制。在這樣“綠色世界"的愿景中，個(gè)人交通不僅將受到更加嚴(yán)格的規(guī)定，還將出現(xiàn)越來越多其它交通模式。一些正在實(shí)施的計(jì)劃也反映了這一點(diǎn)：例如，現(xiàn)貨將在2030年前建成170個(gè)全新的地方公共交通系統(tǒng)：例如地鐵、輕軌等。
電氣化、自動(dòng)化、互聯(lián)化：相輔相成，共同發(fā)展
可以說，以上是關(guān)于未來駕乘兩幅截然不同的圖景：一個(gè)是從汽車駕駛的情感角度出發(fā)，另一個(gè)則是環(huán)保角度。然而，技術(shù)對(duì)二者的解答不謀而合。無論是持續(xù)發(fā)展的個(gè)人交通出行，還是愈發(fā)嚴(yán)苛的規(guī)章制度——不管是哪一條道路，車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都將向電氣化方向發(fā)展，而駕乘出行也將更加自動(dòng)化和互聯(lián)化。這三大技術(shù)趨勢(shì)協(xié)同發(fā)展的原因顯而易見：
首先，越來越嚴(yán)格的燃油標(biāo)準(zhǔn)和排放法規(guī)不但促進(jìn)了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的改善，同時(shí)也推動(dòng)著電氣化技術(shù)的發(fā)展。此外，環(huán)保法規(guī)不僅僅幫助實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，同時(shí)還增加了駕駛樂趣。例如，電氣化系統(tǒng)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下提供的加速動(dòng)力。
第二，自動(dòng)駕駛不僅能使路面交通更加，更重要的是提高駕駛的安全性。自動(dòng)駕駛能夠有效避免行車過程中的人為錯(cuò)誤。事實(shí)上，百分之九十交通事故是由人為因素造成的。時(shí)至今日，在走走停停的擁堵路面，駕駛輔助功能已經(jīng)能減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車。換言之，當(dāng)駕駛不再是一種樂趣的時(shí)候，駕駛員輔助系統(tǒng)就會(huì)發(fā)揮作用。同時(shí)，一輛自動(dòng)駕駛汽車還將提供一種全新的駕駛體驗(yàn)——它會(huì)變成你在路上的家。
第三，互聯(lián)駕駛也能進(jìn)一步降低用車成本。初看起來，我們可能會(huì)想到，互聯(lián)技術(shù)在交通中的zui大應(yīng)用是在車載信息系統(tǒng)上。但事實(shí)上，它還能夠把實(shí)時(shí)信息發(fā)送給駕駛員，從而實(shí)現(xiàn)諸如避免交通擁堵，實(shí)時(shí)優(yōu)化電動(dòng)車充電策略等一系列功能。
無論是電氣化、自動(dòng)化，還是互聯(lián)化——它們?cè)谑菇煌ǔ鲂袑?shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，又使駕駛?cè)ひ獍蝗?。這意味著，它們使得兩種看似水火不容的元素——一邊是“綠色出行"與“快樂出行"在未來能夠和諧相處。更棒的是：這三條途徑還相輔相成。比如，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅能找到zui近的停車位，還能預(yù)約zui近的充電站，這使得駕乘出行變得易如反掌。而自動(dòng)駕駛技術(shù)可以讓汽車之間相互通訊，從而避免碰撞，特別是在視野受限的十字路口，或者前方擁堵的情況下，這使得駕乘出行變得更加安全。我們的技術(shù)研發(fā)不僅是為了適應(yīng)未來交通，還致力于讓各類技術(shù)相互連通，實(shí)現(xiàn)新的協(xié)同功能。
通向未來之路正我們?nèi)〉蒙虡I(yè)上的成功
在這些通向未來的道路上，我們?cè)撊绾潍@得進(jìn)步呢？博世在技術(shù)上已經(jīng)在奔向成功了，不僅在技術(shù)上，在商業(yè)上也是如此。同樣，我還是會(huì)通過這三條技術(shù)途徑向大家闡明這個(gè)觀點(diǎn)：
首先，無論人們是否愿意接受，電動(dòng)化的時(shí)代即將到來。這一點(diǎn)從公共設(shè)施普及和電氣化技術(shù)的發(fā)展就可看出。到2020年，我們要將電池的成本減半，到那時(shí)，*將建立約三百萬個(gè)充電站點(diǎn)——是2013年的十倍。在未來的十年里，這給市場(chǎng)提供了充足的發(fā)展空間。到2025年，15%的新車將配備電氣化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。但是這也意味著，在下一個(gè)十年里，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)仍然會(huì)是出行的基礎(chǔ)。我們將繼續(xù)改進(jìn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，特別是可以通過降低油耗來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，未來，在2012年的基礎(chǔ)上，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗將進(jìn)一步降低10%，而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗zui多可降低20%。同時(shí)，通過與電氣化系統(tǒng)的結(jié)合，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性將達(dá)到zui高峰。特別指出的是，在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，博世擁有廣泛的專業(yè)知識(shí)，而且能夠提供各類解決方案。我們已經(jīng)完成了30個(gè)電氣化項(xiàng)目的訂單，并成功實(shí)現(xiàn)了相關(guān)產(chǎn)品的量產(chǎn)，其中十個(gè)是插電式混合動(dòng)力汽車。在中型車項(xiàng)目里，我們正在開發(fā)一款入門級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)，它將具有很高的產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性，事實(shí)上，我們已經(jīng)獲得了一筆批量生產(chǎn)的訂單。博世擁有豐富經(jīng)驗(yàn)和專知，有信心將新能源汽車技術(shù)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這是我們?cè)诓裼蛙嚿献龅降氖?，同樣，在電氣化系統(tǒng)上，我們也希望能達(dá)到這樣的效果。
第二，隨著市場(chǎng)的擴(kuò)張，自動(dòng)駕駛的時(shí)代悄然而至：駕駛員輔助系統(tǒng)市場(chǎng)開始興起。目前，博世在這個(gè)市場(chǎng)上的年增長(zhǎng)率達(dá)到三分之一。2015年，我們雷達(dá)傳感器和視頻傳感器的銷售繼2014年翻倍增長(zhǎng)之后，將再次翻倍。在雷達(dá)傳感器領(lǐng)域，我們?cè)?。去年，我們的駕駛員輔助系統(tǒng)傳感器總銷售量突破5000萬個(gè)。但是發(fā)展并沒有就此停滯：今年，我們開始生產(chǎn)新的駕駛員輔助系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程泊車、交通擁堵輔助、避讓輔助和左轉(zhuǎn)輔助等一系列功能。到2020年，我們希望制造出高速公路產(chǎn)品，在高速路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。在博世，有大約2000名研發(fā)人員正致力于為實(shí)現(xiàn)這些功能而努力奮斗——比兩年前多了700名。今年，我們已經(jīng)成功完成了采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的并購(gòu)，這使得我們的實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。如此一來，我們的科技不僅能讓未來汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加速和制動(dòng)，還能讓它們自動(dòng)轉(zhuǎn)向。
第三，我們的互聯(lián)駕駛技術(shù)已經(jīng)完成了項(xiàng)目試驗(yàn)階段。博世目前正在采集以及傳輸測(cè)試中車載電腦（電子控制單元ECU）的數(shù)據(jù)和駕駛文件，然后通過信息處理，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)防性維修，并提出降低油耗的建議——到今年年底，博世將為約20萬輛汽車提供這樣的互聯(lián)駕駛技術(shù)。我們正在以這種方式幫助出租車公司和保險(xiǎn)公司實(shí)現(xiàn)的車隊(duì)管理，而且通過我們的“行車日志"Drivelog系統(tǒng)為每位駕駛員提供支持服務(wù)。另外，我們正在開發(fā)全新的城市交通解決方案。其中的一個(gè)亮點(diǎn)是引入我們的微機(jī)電傳感器MEMS，它們已成功應(yīng)用在了博世電子穩(wěn)定程序（ESP）之中。這些傳感器可實(shí)現(xiàn)與網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)互聯(lián)，我們將它們隱蔽地安裝在停車場(chǎng)里。這樣，它們就能探測(cè)到停車位是否已被使用——并把實(shí)時(shí)信息上傳到線上停車地圖中。這將大大減少尋找停車位所花費(fèi)的時(shí)間，在歐洲的大城市里，尋找停車位至少要占整個(gè)行車時(shí)長(zhǎng)的30%。同時(shí)，我們還在整合多種交通模式。先行項(xiàng)目“斯圖加特服務(wù)"試圖提供一種芯片卡，通過它可以實(shí)現(xiàn)汽車和自行車的租用共享服務(wù)、并可用于乘坐火車和公交汽車，而且這張卡還可以作為游泳館和圖書館的門禁卡——我們已經(jīng)開發(fā)出適用于該項(xiàng)目的軟件系統(tǒng)。這里只是未來交通服務(wù)的驚鴻一瞥。
新的客戶，新的服務(wù)：博世正在拓展業(yè)務(wù)范圍
現(xiàn)在，我希望能以下面幾個(gè)例子結(jié)束今天的演講。它們恰恰是關(guān)于互聯(lián)化的話題，各位可以了解我們現(xiàn)在擁有的交通方案是多么廣泛。
一方面，博世的新產(chǎn)品將不局限在汽車領(lǐng)域，例如我們正在進(jìn)入城市交通服務(wù)等業(yè)務(wù)。
另一方面，新客戶也不局限于汽車行業(yè)；將來，我們的客戶群體可能是所有的道路使用者。
但是，即便是在汽車行業(yè)內(nèi)，我們的客戶也得到了拓展，比如我們?cè)诩永Ｄ醽喌男驴蛻?。無論汽車和交通出行如何變化，博世都將致力于未來智能交通技術(shù)的發(fā)展。我們并不打算停留于此。大家都知道，博世多樣化的技術(shù)解決方案已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出汽車和交通出行的范疇。這意味著我們也可以把汽車和智能家居連接在一起——那么，在我們到家之前，就可以通過汽車導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送指令給家里的供暖系統(tǒng)，從而提升起居室的室溫了。簡(jiǎn)而言之，不論對(duì)于家居還是汽車，博世致力于實(shí)現(xiàn)“科技成就生活之美"的承諾，致力于為“萬物互聯(lián)"提供各類解決方案，從而使我們的生活更加美好。我們相信，我們將迎來一個(gè)電氣化、自動(dòng)化、互聯(lián)化的駕乘未來。
2015年5月20日
