運(yùn)河船只警示航標(biāo)

運(yùn)河船只警示航標(biāo)

“藍(lán)鯨2號(hào)”由中集來(lái)福士設(shè)計(jì)建造，是目前作業(yè)水深、鉆井深度深的半潛式鉆井平臺(tái)。平臺(tái)長(zhǎng)117米，寬92.7米，高118米，作業(yè)水深3658米，鉆井深度15250米，可以在95%的海域作業(yè)。與傳統(tǒng)單鉆塔平臺(tái)相比，平臺(tái)配置了高的液壓雙鉆塔和的DP3閉環(huán)動(dòng)力管理系統(tǒng)，可提升30%作業(yè)率，節(jié)10%的燃料消耗。

海上平臺(tái)起重機(jī)是海洋石油勘探生產(chǎn)中重要的生產(chǎn)和設(shè)備之[1]，相對(duì)陸地工程起重機(jī)，其作業(yè)頻繁、工作環(huán)境惡劣。因此，定期對(duì)海上平臺(tái)起重機(jī)進(jìn)行檢修，評(píng)估結(jié)構(gòu)是有必要的。目前，內(nèi)外疲勞評(píng)估多只針對(duì)通用焊接結(jié)構(gòu)，尚門針對(duì)海上平臺(tái)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)疲勞評(píng)估。

本文基于海洋結(jié)構(gòu)物與船舶結(jié)構(gòu)評(píng)估，將其主流評(píng)估算法中的名義應(yīng)力法和熱點(diǎn)應(yīng)力法進(jìn)行比較，將兩種方法集成于海上平臺(tái)起重機(jī)結(jié)構(gòu)評(píng)估系統(tǒng)軟件中，使用戶能夠通過(guò)簡(jiǎn)單的選擇及載荷譜輸入就能得到起重機(jī)各結(jié)構(gòu)的疲勞評(píng)估結(jié)果，為起重機(jī)定期維保提供了數(shù)據(jù)參考。

   運(yùn)河船只警示航標(biāo)

   (1) 提高傳輸容量和傳輸距離。隨著電網(wǎng)區(qū)域的擴(kuò)，電能的傳輸容量和傳輸距離也不斷增。所需電網(wǎng)電壓等越高，緊湊型輸電的果越好。

    (2) 提高電能傳輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性。輸電電壓越高輸送單位容量的價(jià)格越低。

    (3) 節(jié)線路走廊。般來(lái)說(shuō)，回1 150 kV輸電線路可代替6回500 kV線路。采用高壓輸電提高了走廊利用率。