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汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速測量儀提了使用的便利性,降低了故障率

時間:2018/10/29閱讀:1073
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環(huán)保尾氣轉(zhuǎn)速儀/汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速測量儀/發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速適配器產(chǎn)品簡介

隨著汽車制的不斷提升,新型汽車的發(fā)動機(jī)構(gòu)緊湊,導(dǎo)致汽車發(fā)動機(jī)點火線圈分和發(fā)動機(jī)噴油分不易直接靠近,因而傳統(tǒng)脈沖點火方式的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檢測方法已無法滿足現(xiàn)在的測量要求。通過理論分析發(fā)現(xiàn),汽車發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速具有相關(guān)性,發(fā)電機(jī)輸出的電壓經(jīng)過橋式整,加在汽車蓄電池兩端;而汽車壓點火線圈上的點火信號也會反映在蓄電池上,因而從汽車點煙器上取出蓄電池端電壓信號,然后再提取這兩種信號的方式快捷簡便、操作簡單、安。通過汽車點煙器提取汽車蓄電池電壓,而蓄電池電壓中含有脈動的諧波成分,如果隔離出直信號,提取其中交信號,濾除掉雜波以及頻干擾,放大和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相關(guān)的信號,采用ARM單片機(jī)為平臺行信號采集,并用快速傅立葉變換計算出其中的頻率成分,分析諧波頻率就可得到和汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相關(guān)的信息,通過間接換算得到汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速測量的方式有多種,常用的有點火線圈脈沖,柴油發(fā)動機(jī)的噴油脈沖,汽車振動分析測量,光電和霍爾傳感器測量等方式,由于新型轎車的發(fā)動機(jī)的封閉性強(qiáng),無法靠近點火線圈和噴油分,采用點火線圈脈沖方式和噴油脈沖方式測量已不適用,振動的測量方式針對振動微弱的6缸以上的發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)測量不準(zhǔn)確,速時振動檢測有干擾影響等問題,同時這幾種方式均需要打開發(fā)動機(jī)的前端機(jī)蓋,操作繁瑣,安系數(shù)較低。通過點煙器提取蓄電池端電壓信號的方式測量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,測試快捷,操作簡單,安,因此非常適用于汽車環(huán)保檢測行業(yè)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速測量要求。

 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速測試儀采用了多個MCU處理芯片,測試過程中可自動選擇好的處理模式,具有響應(yīng)速度快,車型適用率等點。適用于汽油、柴油、天然氣發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速測試。儀器還增加了通過汽車OBD接口直接讀取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和測量結(jié)果無線實時傳輸能(選配),提了使用的便利性,降低了故障率。

 能點

測試快捷,操作簡單。

測量度,跟蹤速度快。

車型適應(yīng)率。

多核處理系統(tǒng),實現(xiàn)動態(tài)調(diào)整。

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