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鐵路車(chē)輛用軸承日本不二越nachi

閱讀：1683        發(fā)布時(shí)間：2019-1-11

鐵路車(chē)輛用軸承日本不二越nachi

概要

鐵路車(chē)輛用軸承
  • 備有3種類(lèi)型
    車(chē)軸用、齒輪裝置用、主電動(dòng)機(jī)用
  • 與用途相匹配的設(shè)計(jì)
    徑向載荷較大的車(chē)軸主要使用圓柱滾子軸承（近也使用多列圓錐滾子軸承）
    推力載荷較大的齒輪裝置使用圓錐滾子軸承
    主電動(dòng)機(jī)則使用深溝球軸承與圓柱滾子軸承

 

特點(diǎn)/結(jié)構(gòu)

新干線車(chē)軸用軸承的變遷

0系代新干線 1964年～

 

  • 使用2種軸承(多列圓柱滾子軸承 JC9、深溝球軸承 JB4)
  • JC9支撐徑向載荷，JB4支撐軸向載荷
  • 高速度　220km／h


 

300系希望號(hào)新干線 1992年～

 

  • 以軌道支撐向心載荷，內(nèi)外圈的軸環(huán)支撐軸向載荷
  • 多列圓柱滾子軸承JC34
  • 高速度　270ｋｍ／ｈ


 

700系希望號(hào)新干線 1999年～

 

  • 使用多列圓錐滾子軸承 JT21，以軌道支撐向心載荷和軸向載荷
  • 軸向間隙小，具有的行車(chē)穩(wěn)定性
  • 的高速行車(chē)性能
  • 緊湊化
  • 高速度　285ｋｍ／ｈ

用途

  • 車(chē)軸用
    根據(jù)車(chē)輛特性采用多列圓柱滾子軸承或者多列圓錐滾子軸承。 由于能夠適應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)、易于維護(hù)檢修，因此大多采用圓柱滾子軸承。近也開(kāi)始使用能夠適應(yīng)高速運(yùn)行、長(zhǎng)時(shí)間、不分離使用的圓錐滾子軸承。
    (JC、JT、JB型為JR各公司規(guī)格、AP型為AAR規(guī)格、FCD型為本公司*的設(shè)計(jì))

 

  • 齒輪裝置用
    分為小型齒輪軸承和大型齒輪軸承。由于會(huì)同時(shí)產(chǎn)生徑向載荷和大軸向載荷，因此大多采用圓錐滾子軸承。
    (QT型為JR各公司規(guī)格、ED型為本公司*的設(shè)計(jì))

 

  • 主電動(dòng)機(jī)用
    大多將球軸承和內(nèi)圈無(wú)軸環(huán)的圓柱滾子軸承組合使用。 通過(guò)填充油脂潤(rùn)滑，實(shí)現(xiàn)能夠適應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)和較大振動(dòng)的特別設(shè)計(jì)
    (NACHI的主電動(dòng)機(jī)用球軸承編號(hào)末尾以JT、圓柱滾子軸承編號(hào)末尾以T、TS、TSL標(biāo)示)

 

如有需要詳情，請(qǐng)見(jiàn)：鐵路車(chē)輛用軸承日本不二越nachi

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