HAWE液壓泵油溫過高的原因有很多，很多時候需要綜合考慮，細致查證。

HAWE液壓泵油溫過高原因分析：

引起油溫過高的原因很多，造成發(fā)熱的原因也很復雜，涉及面較廣，就系統(tǒng)本身而言，功率消耗起決定作用。經總結歸納為以下幾個方面：

1. 設計不當：

A、 系統(tǒng)中沒有泄荷回路，停止工作時液壓泵仍在高壓溢流，尤其對于大流量和速度要求變化較大的系統(tǒng)，應根據(jù)實際情況采用高低壓組合等節(jié)省功率的方式，避免使用定量泵，盡量采用電液融合系統(tǒng)，及變頻電機或比例變量泵等，減少溢流，減少能耗及發(fā)熱。

B、 油箱容積太小，散熱面積不夠;油管使用過細過長，彎曲過多，截面變化頻繁等造成油在管道內能量損失過大。

C、 環(huán)境溫度過高，并且高負荷使用時間又長，設計時又沒充分考慮冷卻問題，會使油溫過高。

D、 液壓元件選擇不當，閥規(guī)格選用過小，過濾精度選擇不當或不合適等造成液壓系統(tǒng)壓差太大產生熱量使整個系統(tǒng)發(fā)熱。

E、 另外，液壓系統(tǒng)中有相對運動元件的機械摩擦所產生的熱量，大部分被液壓油帶回油箱，也是油液升高的另一個原因。

2. 使用不當：

A.、油箱中油位較低，將使掖壓系統(tǒng)沒有足夠的流量帶走其產生的熱量，使掖壓系統(tǒng)中的油液沒有足夠的循環(huán)和冷卻條件，會使油溫升高。

B、

所使用的液壓油的品牌，質量及黏度等級不符合要求，或不同牌號的液壓油混用，造成液壓油黏度指數(shù)過低或過高。黏度過大，油液流動的阻力大能量損失大，溫度升高;黏度小，黏度特性不好，泄露增加，油溫升高?？恳簤河蜐櫥倪\動表面油膜難以形成，潤滑特性下降，運動阻力增加，使用已變質的油液，使液壓泵容積效率降低，并破壞相對運動零件表面的油膜，使阻力增加，磨擦損失增加，油溫升高。

C、 施工現(xiàn)場環(huán)境惡劣，隨著機器工作時間的增加，油液中混入雜質和污物，受污染的液壓油進入泵、馬達和閥的配合間隙中，會劃傷和破壞配合表面的精度和粗糙度，使泄露增加、油溫升高。

D、液壓系統(tǒng)在設計時，為了合理 節(jié)省能源，常采用各種手段進行節(jié)能。但如果

這些手段調整不當，液壓系統(tǒng)沒有按照正常設計狀態(tài)運行，也會造成油溫升高。

E、液壓系統(tǒng)中混入空氣，混入液壓油中的空氣，在低壓區(qū)時會從油中逸出并形成氣泡，當 運動到高壓區(qū)時，這些氣泡將被高壓擊碎，受到激烈壓縮而放出大量熱量，引起油溫升高。

F、 磨粒、雜質和灰塵等通過過濾器時，會被吸附在過濾器的濾芯上，如不定期檢查和更換濾芯，會造成吸油阻力和能耗增加，引起油溫升高。

G、液壓油冷卻循環(huán)系統(tǒng)工作不良。通常，采用水冷式或風冷式對液壓系統(tǒng)油液進行強制冷卻。水冷式冷卻會因散熱片太臟或水循環(huán)不暢而使其散熱系數(shù)降低;風冷式冷卻，會因油污過多而將冷卻器的散熱片縫隙堵塞，風扇難以對其散熱，結果導致油溫過高。

3.液壓元件的問題：

A、系統(tǒng)中的某些液壓元件制造加工精度不高，制造質量差，其本身泄露嚴重，容積損失大等，也會使油液發(fā)熱。

B、 液壓零部件的嚴重磨損，如齒輪泵與泵體和側板，拄塞泵和馬達的缸體與配流盤，缸體孔與柱塞，換向閥的閥桿與閥體等都是靠間隙密封的，這些元件的磨損將會使起泄露的增加和油溫的升高。

HAWE液壓泵油溫過高的解決辦法

1.設計方面

A、在調速回路設計中，應盡量減少節(jié)流調速，增加容積調速;采用限壓式變量泵等作為液壓動力元件，減少高壓溢流閥，僅以很小的流量來補充泵的泄露，維持系統(tǒng)壓力，可有效控制油溫。對于眾多液壓缸在工作期間對壓力流量需求差異較大，采用普通的定量泵加溢流閥的液壓系統(tǒng)很難使每個液壓缸的壓力和流量得到很好的匹配，從而導致系統(tǒng)供油過剩，引起系統(tǒng)發(fā)熱。采用變量泵、高低壓組合形式加上泄荷溢流閥或差動連接，卻能較好地解決這一問題。

B、在以下情況應考慮使用蓄能器：①當系統(tǒng)要求在短時間內提供很大的峰值流量以實現(xiàn)快速動作時，使用大流量泵既不經濟，又增加系統(tǒng)發(fā)熱系數(shù)。②長時間工作的特小流量液壓能源，如對系統(tǒng)進行保壓，補充泄露等情況，直接用泵連續(xù)供油是很不經濟的，在這種情況下，利用蓄能器長時間輸出小流量維持系統(tǒng)正常工作是一個非常經濟合理又減少系統(tǒng)發(fā)熱的簡便措施。

C、油箱部分的設計應考慮到系統(tǒng)具體工作條件，要注意到液壓系統(tǒng)的發(fā)熱情況，是高壓還是低壓，是持續(xù)工作還是間斷工作，是容積調速還是節(jié)流調速等，應使油箱有足夠的散熱面積。

D、油箱的吸油口和回油口要保持距離，并且油箱內部通常應布置隔板以避免回油直接流向吸油口，使油箱成為不流動的死油區(qū)。當沿隔板和油箱壁流動時，延長了油在油箱中的停留時間，有利于沉淀雜質，排除雜質和向四周散發(fā)熱量。

E、合理計算、選用油管內徑，盡量減少油管長度和彎曲度，減少油液在管道中的能量損失，從而減少油溫升高的因素。當液壓系統(tǒng)功率大，效率低(例如節(jié)流環(huán)節(jié)多)或油箱容積限制等靠自然冷卻不能保持規(guī)定的油溫時，應考慮冷卻器。

2. 使用方面

A、在實際操作中，要遵守操作規(guī)程中對液壓油位的規(guī)定;

B、 選用油液應按廠家推薦牌號或根據(jù)機器所處環(huán)境、氣溫因素來確定。對一些有特殊要求的機器，應選用液壓油;當液壓元件保養(yǎng)不便時，應使用性能好的抗磨液壓油。

C、 一般在系統(tǒng)累計工作一千多小時后換油。換油時，注意不僅要放盡油箱中的舊油，還要替換整個系統(tǒng)管路，工作回路中的舊油。加油時用120目以上的過濾網，并按規(guī)定加足油量，使油液有足夠的循環(huán)冷卻條件。油箱應保持散熱通風好。

D、定期清洗、更換過濾器，對有堵塞指示的過濾器，應按指示情況更換，濾芯的性能、結構和有效期都必須符合其使用要求。如遇因液壓油污染引起的突發(fā)性故障時，一定要過濾或更換液壓系統(tǒng)用油。經常檢查進油管接口等處的密封性，防止空氣進入，同時，每次換油后要排盡系統(tǒng)中的空氣，及時檢修或更換磨損過大的零部件，據(jù)統(tǒng)計，在正常工作條件下，進口的液壓泵、馬達工作五六年后，國產產品工作兩三年后，其磨損都已經相當嚴重，需即時進行檢修。

E、定期檢查和維護液壓油循環(huán)冷卻系統(tǒng)，一旦發(fā)現(xiàn)故障，必須立即停機排除

如您對文章出現(xiàn)的產品感興趣，請點擊：哈威液壓泵