現(xiàn)貨SD500A06V派克Parker增壓器SD500系列技術(shù)資料

Parker增壓器  派克比例閥    Parker放大器  派克電磁閥  Parker換向閥

產(chǎn)品序列增壓器

Parker SD500系列是增壓器，用于液壓系統(tǒng)的特定部分必須加壓到比可用的主系統(tǒng)壓力（夾緊功能）高得多的壓力下。強(qiáng)化比可達(dá)到 1：4（1：2，16 ），SD500可為機(jī)床提供經(jīng)濟(jì)高效的系統(tǒng)解決方案，特別是在夾緊應(yīng)用中，此時(shí)主壓力為 125 bar。

先導(dǎo)式單向閥可以法蘭型式裝在增壓器下方，有助快速注油和高壓段的減壓。

原理結(jié)構(gòu)

廢氣渦輪增壓器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)中的渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪軸帶動(dòng)壓氣機(jī)中的葉輪高速旋轉(zhuǎn)，以離心的方式壓縮空氣，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣密度到2-3個(gè)大氣壓。從而我們可以給發(fā)動(dòng)機(jī)噴更多的燃油，達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)自身功率的目的。

廢氣渦輪增壓器由廢氣驅(qū)動(dòng)的渦輪機(jī)、壓縮新鮮空氣的壓縮機(jī)、中間起軸承支撐作用的中間體以及旁通閥控制機(jī)構(gòu)組成。

市場(chǎng)：

• 工業(yè)

• 機(jī)床

主要故障

喘振原因

通常在選配增壓器時(shí),已根據(jù)采用不同的增壓系統(tǒng)的工作特性將壓氣機(jī)配合工作線選擇在喘振線B右側(cè)的適當(dāng)位置。此時(shí)既可保證柴油機(jī)達(dá)到預(yù)定的增壓指標(biāo)和增壓器在高效率區(qū)工作,又保證在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)全部工作范圍內(nèi)增壓器不發(fā)生喘振因此在正常情況下一般不會(huì)發(fā)生喘振。但是當(dāng)工作條件發(fā)生變化,例如當(dāng)出現(xiàn)增壓系統(tǒng)通道堵塞、 負(fù)荷過高或過低、 柴油機(jī)負(fù)荷不均以及負(fù)荷突變等情況時(shí),配合工作線就會(huì)部分地或全部地進(jìn)入喘振區(qū) ,從而引起喘振。下面介紹一些可能導(dǎo)致增壓器喘振的原因?！≡鰤合到y(tǒng)流道阻塞因素的影響增壓器流道阻塞的直接后果之一就是會(huì)增加氣流在系統(tǒng)中的阻力。柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),增壓系統(tǒng)的氣體流動(dòng)路線是:壓氣機(jī)進(jìn)口濾器和消音器→壓氣機(jī)葉輪→ 壓氣機(jī)擴(kuò)壓器→ 空氣冷卻器→ 掃氣箱→ 柴油機(jī)進(jìn)氣口(閥) → 排氣口(閥) → 排氣管→ 廢氣渦輪噴嘴環(huán)→ 廢氣渦輪葉輪→ 煙囪。其中各組成部分的流通面積都是固定的。若上述流動(dòng)路線中任一環(huán)節(jié)發(fā)生堵塞,如臟污、 結(jié)碳、 變形等,都會(huì)因流阻增大使壓氣機(jī)背壓升高,流量減少,引起喘振。其中容易臟污的部件是壓氣機(jī)進(jìn)口濾器、 壓氣機(jī)葉輪和擴(kuò)壓器、空氣冷卻器、 柴油機(jī)進(jìn)(掃)氣口和排氣口(閥) 、 廢氣渦輪噴嘴環(huán)、 廢氣渦輪葉輪。通常情況下,渦輪增壓器氣流通道的阻塞是造成其喘振的主要原因。管理中

應(yīng)定期檢查上述部件是否污損,并加以清潔,由此而引起的喘振就會(huì)被防止或被排除。

阻塞因素

柴油機(jī)運(yùn)行工況(負(fù)荷、 轉(zhuǎn)速)變化柴油機(jī)在低轉(zhuǎn)速高負(fù)荷下運(yùn)行,當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生故障或艦船滿載、 頂風(fēng)、 污底使外負(fù)荷增大時(shí),柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降,此時(shí)調(diào)速器自動(dòng)增加供油量,使柴油機(jī)在低轉(zhuǎn)速、 高負(fù)荷下運(yùn)行。由于供油量增多,廢氣能量增大,必然導(dǎo)致增壓器轉(zhuǎn)速提高,壓氣機(jī)排氣量和排出壓力升高。而此時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低,耗氣量少,使增壓器供氣與柴油機(jī)耗氣之間的供需平衡被打破。壓氣機(jī)背壓升高,流量減少,從而引起

當(dāng)進(jìn)入低溫海域時(shí),空氣密度因環(huán)境溫度變低而變高,則壓氣機(jī)進(jìn)氣量變大,使渦輪獲得的能量增大,增壓器轉(zhuǎn)速升高使配合運(yùn)行線向低處移動(dòng),喘振余量增大;而進(jìn)入高溫海域則相反,即喘振余量減小易發(fā)生喘振。而對(duì)于一些艦船在低溫航區(qū)匹配的不帶空冷器的增壓柴油機(jī)航行于高溫海域時(shí),或在高溫航區(qū)匹配的帶空冷器的增壓柴油機(jī)航行于低溫海域時(shí),由于兩者的匹配關(guān)系發(fā)生變化,運(yùn)行點(diǎn)容易靠近喘振區(qū),引起喘振。

噴油故障

當(dāng)噴油系統(tǒng)發(fā)生故障、 燃用劣質(zhì)重油,后燃加重、 排氣溫度偏高。無論是全負(fù)荷還是部分負(fù)荷,無論后燃有多嚴(yán)重,其配合運(yùn)行點(diǎn)均在正常配合運(yùn)行線上。隨著燃燒終點(diǎn)延后,排氣溫度升高,增壓器轉(zhuǎn)速升高,壓氣機(jī)流量增大,壓比升高,配合運(yùn)行點(diǎn)往該曲線高處移動(dòng),喘振余量較少。

冷卻變差

當(dāng)空冷器冷卻能力下降時(shí),柴油機(jī)排氣溫度升高,壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速升高,配合運(yùn)行點(diǎn)移向高處,喘振余量減小。

總之,非流道阻塞影響因素不會(huì)影響通流特性,不會(huì)改變?cè)鰤浩髋c柴油機(jī)配合運(yùn)行線的位置,僅改變?cè)鰤浩髋c柴油機(jī)配合運(yùn)行點(diǎn)在該配合線上的位置,是引起柴油機(jī)增壓器喘振的次要原因。

特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)：

• 緊湊型設(shè)計(jì)，安裝模式為 NG06、DIN 24 340 設(shè)計(jì) A、CETOP、

ISO - 易于快速集成

• 經(jīng)過驗(yàn)證的技術(shù)，體積流量形成時(shí)波動(dòng)低，實(shí)現(xiàn)可靠的運(yùn)行

• 達(dá) 500 bar 的高壓

• 確保總是正確的壓力增加率

• 交貨時(shí)間短 - 不需要倉儲(chǔ)

• 單向閥安裝在底部法蘭上

Parker增壓器主要功能部件：

• 活塞

• 搖桿機(jī)構(gòu)

• 帶鎖的滑閥

• 4 個(gè)單向閥，將高壓段與低壓段分開

• 油箱接口上的單向閥將油箱部分與主系統(tǒng)壓力隔開

功能：

在高壓段充滿油（例如夾緊缸的延伸段）之后，增壓器開始運(yùn)行： 在低壓下運(yùn)動(dòng)增壓器活塞，由于活塞面積比例的原因，它會(huì)壓縮高壓段中的油柱。增壓器的活塞行程結(jié)束，搖臂交叉切換位置，增壓器活塞將油從活塞桿區(qū)域泵入高壓段。過程重復(fù)，直到與表面比率對(duì)應(yīng)的壓力比達(dá)到平衡在增壓器活塞上的力。

當(dāng)高壓（例如由于外部泄漏）開始下降（注意流量特性）時(shí)，增壓器會(huì)自動(dòng)關(guān)閉并立即再次啟動(dòng)?；y的切換速度取決于增壓器活塞的運(yùn)行速度。

注意：

• 為避免超過允許的大壓力，必須在初級(jí)側(cè)安裝溢流閥或壓力控制閥（壓力設(shè)置，大125 bar / 1：4，大 250 bar / 1：2 或大 83 bar / 1：6）

• 在大壓力范圍內(nèi)工作時(shí)，初級(jí)側(cè)不得有壓力峰值

• 建議在初級(jí)側(cè)安裝一個(gè) 10 μm 過濾器，以確保無損傷運(yùn)行

增壓器應(yīng)指發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓器，包括三種形式：廢氣渦輪增壓器、機(jī)械渦輪增壓器、電輔助渦輪增壓器。通過增壓器壓縮空氣，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣密度，從而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率。同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)的混合燃燒調(diào)節(jié)得到了改善，提高了燃燒效率，還可以起到節(jié)省燃油和降低排放的效果。是現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的一項(xiàng)重要的技術(shù)進(jìn)步?，F(xiàn)在應(yīng)用普遍的就是發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓器，下面我們具體講解發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓器的一些相關(guān)知識(shí)。

注意事項(xiàng)

由于Parker渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃，增壓器轉(zhuǎn)子以幾萬轉(zhuǎn)到二十多萬轉(zhuǎn)的高速旋轉(zhuǎn)，因此為了保證增壓器的正常工作，使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 

不能著車就走

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，特別是在冬季，應(yīng)讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)之前讓潤(rùn)滑油充分潤(rùn)滑軸承。所以剛啟動(dòng)后千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。

不能立即熄火

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能立即熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，有一部分機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤(rùn)滑和用于冷卻的。正在運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)后，機(jī)油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時(shí)增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)狀態(tài)下如果突然停機(jī)，會(huì)引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機(jī)油過熱而損壞軸承和軸。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火。

保持清潔

拆卸增壓器時(shí)，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進(jìn)增壓器內(nèi)，損壞轉(zhuǎn)子。維修時(shí)應(yīng)注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應(yīng)對(duì)其做動(dòng)平衡試驗(yàn)。重新裝復(fù)完畢后，要取出堵塞物。

由于增壓器經(jīng)常處于高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)

它的潤(rùn)滑油管線因受高溫作用，內(nèi)部機(jī)油容易有部分的結(jié)焦，這樣會(huì)造成增壓器軸承的潤(rùn)滑不足而損壞。因此，潤(rùn)滑油管線在運(yùn)行一段時(shí)間后要進(jìn)行清洗。

經(jīng)常注意檢查增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況

在出車前、收車后，應(yīng)檢查氣道各管的連接情況，防止松動(dòng)、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進(jìn)入氣缸。

由此可見，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過增壓后，零部件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了強(qiáng)化，從使用、保養(yǎng)方面講，必須加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)制保養(yǎng)工作，注意采用正確的操縱方法。

所以發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，在熄火前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3－5min，讓增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降下來以后再熄火。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火

這就是熄火延時(shí)裝置的作用。

海歷克HYLIK對(duì)于派克常備現(xiàn)貨，關(guān)于這款SD500A06V增壓器目前剛到現(xiàn)貨32個(gè)，*，保證原裝正品，假一罰十，報(bào)價(jià)有效期為一個(gè)月。

SD==增壓器

500==工作壓力500bar 高壓力

A==增壓比A代號(hào)1:4  B==增壓比1:2

06==公稱規(guī)格（增壓器）安裝面DIN24340,形式A，CETOP,ISO

V==密封件氟橡膠

后面的數(shù)字設(shè)計(jì)系列號(hào)新訂單不需要，這個(gè)是隨機(jī)的，沒有任何意義。

聽過一段話說：“人有時(shí)候也是可憐，喜歡的人得不到，得到的不珍惜，在一起的懷疑，失去的懷念，懷念的想相見，相見的恨晚，終其一生，滿是遺憾。”

過去有一段時(shí)間，我不敢在腦海里面想起你，害怕自己忍不住又聯(lián)系了你。我以為放下一個(gè)人，就是讓自己忙碌起來，沒時(shí)間，就不會(huì)想念，不想念，就會(huì)遺忘。

后來朋友告訴我，放下一個(gè)人，不用費(fèi)盡心思地勉強(qiáng)自己，就像你當(dāng)初喜歡一個(gè)人，是自然而然的一件事情。當(dāng)時(shí)間過去，你不會(huì)再因?yàn)樗氖虑槎y過，也不會(huì)因?yàn)橄肫鹚X得不甘。因?yàn)槿娜獾馗冻鲞^，便沒有什么遺憾可言。

增壓器-SD500系列

Parker SD500 系列是增壓器， 適宜于機(jī)床應(yīng)用。 它是性價(jià)比高的系統(tǒng)解決方案，適用于夾緊應(yīng)用。

性能特點(diǎn)

大運(yùn)行壓力500 bar

尺寸CETOP 05 norm

密封材料FPM

安裝類型底板安裝

重量3 kg

parker SD500B06V8 

PARKER SD500A06V 

PARKER SD500C06V    

PARKER SD500A06V  

PARKER SD500A06V 

PARKER RS25R25S4SN9JW50  

Eurofluid hydraulic EREM103B 

PARKER D1FBE01FC0NMW0 

parker D41FBE01FC2NJW0  

PARKER D1FBE01FC0NMW0 

PARKER S56-40442-0 R4R06 001 32 B1  

PARKER D3FCE01MC9VB03   

PARKER D31FPB61EB5NK00 

PARKER PSB100AV1A5    

PARKER SPZBE1010E16N   

PARKER SVLELR543P10R    

PARKER D3FBE02SC0NKW0 

PARKER D41FPE52FC4NB70 

PARKER D3FBE02SC0NKW0 

PARKER SD500A06V   

PARKER 3703516 F11-019-MB-CN-K-000  

PARKER VM160A06VG   

PARKER 098-91043-0 ZDV-ABS025S0D1 

PARKER SCPSD-250-04-17 

PARKER VS111-800 

PARKER 3339122164   

PARKER 3339532005 PGP517B0330AD1H3NP4E5S-511B017 

PAKRER DSL101CR  

PARKER R5V10-6933209G0QA5152   

PARKER 026-54513-H VV01 311 G0Q F5 

PARKER VS210A06VG   

PARKER SCTSD-150-00-07   

parker PSB160SF1A  

PARKER SCLTSD-800-10-05 

PARKER SCPSDI-400-14-17 

PARKER SCP01-600-34-06   

PARKER 098-91220-0 ZDV A 01 5 S0 D5  

PARKER R6V03-5951011G0QB1 

PARKER D41FBB32FC4VF00  

PARKER PGP511B0160CS1D4NJ7J5S-511A004 3349121708  

PARKER D1VW020BNJWI5N  

PARKER LCM3PP02V   

Parker D3FCE01MC9NB03   

Parker D3FPE50YB9NB00  

parker D41FBE01FC2NJW0    

parker D41FBR32FC4NS00   

parker PSB040SF1A   

PARKER 098-91204-0 ZDV A 01 5 S0 D1  

PARKER H06SDV 

PARKER PRPM2AA35KV 

PARKER D31FBE01EC4NS00 

DENISON ZNS-AB-02-5-S0-D1 098-91137-0 

PARKER D1VW004CVJW 

Parker TDP063EH99C2NB0 

PARKER PAVC33B2R42M26   

PARKER 3349112658 PGP511A0220AS1H3VJ7J5B1B1  

PARKER F12-040-MF-IV-K-000-0000-P0 3785048 

PARKER D1FPB60HJ9NS00   

Parker PV180R9K1T1N2L1K0524(PV180R9K1T1N2L1K0371)  

PARKER 3339122063 PGP517B0190AD1H3NE6E5C-517A019 

PARKER VSA315A0623 

PARKER SCLTSD-520-XX-07-S1 

PARKER F12-040-MF-IV-K-000-0000-P0 3785048 

PARKER 3349116054 PGP511A0100CK1H2NE5E3B1B1  

PARKER F12-060-MF-IV-K-000-0000-P0 3783040  

PARKER 3349111039 PGP511A0110CA1H2NE5E3B1B1  

PARKER 3339111339 PGP517A0380CT1D7NE7E6B1B1 

PARKER 026-71928-0 R1E02 3121 A1 045