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汽車功況就是發(fā)動機(jī)工作狀況，電噴發(fā)動機(jī)基本分八種工況：啟動、啟動后、暖機(jī)、怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷、過渡、托動。各種工況*由電腦監(jiān)視和控制。空檔滑行是怠速工況，節(jié)氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)速低。帶檔滑行是托動工況。托動工況下油門踏板*松開，電腦從怠速開關(guān)得知車輛轉(zhuǎn)入怠速狀態(tài)，而曲軸轉(zhuǎn)速還很高從而知道車輛處于托動工況，此時電腦會首先推遲點火時間降低發(fā)動機(jī)功耗，然后根據(jù)轉(zhuǎn)速停止噴油。一般ECU內(nèi)預(yù)存有斷油、恢復(fù)和緊急恢復(fù)三個轉(zhuǎn)速點。當(dāng)轉(zhuǎn)速高于斷油點且節(jié)氣門關(guān)閉一段時間停止噴油，轉(zhuǎn)速下降到恢復(fù)點恢復(fù)噴油，如果轉(zhuǎn)速急劇下降（比如緊急制動）則在高于恢復(fù)點的緊急恢復(fù)點開始噴油。這個過程在一些有行車電腦的車上可以很明確的觀察到。下面我們將介紹各個傳感器對發(fā)動機(jī)功況的影響：
一、曲軸位置傳感器
1.曲軸位置信號丟失或異常雖然發(fā)動機(jī)可著火，但可造成ECU因無基礎(chǔ)信號引發(fā)的計算混亂，噴油提前角，軌壓信號，修正數(shù)據(jù)等會出現(xiàn)無規(guī)律的錯誤。因此維修檢測中發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)無規(guī)律變化時，曲軸位置傳感器是必檢測部件。
2.ECU對每缸噴油量的修正是曲軸位置傳感器根據(jù)飛輪上信號孔產(chǎn)生的波形檢測每缸活塞的運行速度來決定，信號異常將會導(dǎo)致噴油量修正異常，引發(fā)中、低速發(fā)動機(jī)抖動等現(xiàn)象。
二、凸輪軸位置傳感器
凸輪軸位置傳感器同樣是ECU運算的基礎(chǔ)信號，此信號丟失或異常可造成發(fā)動機(jī)起動困難。
三、水溫傳感器
水溫傳感器信號異?？蓪Πl(fā)動機(jī)工作狀況造成：1》產(chǎn)生的低溫信號可使ECU認(rèn)為使冷起動加濃工況，噴油加大，造成混合氣過濃，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生燃燒不*，功率降低狀況。2》產(chǎn)生的高溫信號可使ECU認(rèn)為發(fā)動機(jī)已高溫，限油降低發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。
四、機(jī)油壓力傳感器
機(jī)油壓力傳感器信號異常（低電壓值）可使ECU認(rèn)為機(jī)油壓力不夠，限油降低發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。
五、進(jìn)氣壓力傳感器
進(jìn)氣壓力傳感器是ECU計算噴油量大小的重要依據(jù)信號異常：高電壓值信號，可使ECU認(rèn)為保證混合比加大噴油量，產(chǎn)生發(fā)動機(jī)無力冒黑煙，當(dāng)超過極*ECU突然斷電停油。低電壓值信號可使ECU減少噴油量發(fā)動機(jī)無力。
六、車速傳感器
車速傳感器信號異常（高電壓值信號）給ECU傳遞的是驅(qū)動橋超速運轉(zhuǎn)信號，ECU限油，使油門踏板不起作用。
(來源：網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者)
