您好, 歡迎來到化工儀器網
德國FESTO減壓閥故障現象表現為哪些呢
德國FESTO減壓閥故障現象表現為哪些呢
常見故障
（1）出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓
這一故障現象表現為：減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的
旋轉調節(jié)而變化。產生原因和排除方法如下。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有
污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在*開
度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛
刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。
②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在*開度位
置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配
前可適當研磨閥孔，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節(jié)機能，主閥彈簧力將主閥推往*
大開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力?？捎忙?. Omm鋼絲或用壓縮空氣
吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配。
④對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不
夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積
相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于*開度的位置，使出口壓力等于
入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。
⑤JF型減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥
芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處于*開度而不減壓。J型管式閥與此相同
。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象。
德國FESTO減壓閥
故障維護:
常見故障
（1）出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓
這一故障現象表現為：減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的
旋轉調節(jié)而變化。產生原因和排除方法如下。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有
污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在大開度
(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛刺
、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。
②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在大開度位置
上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前
可適當研磨閥孔，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節(jié)機能，主閥彈簧力將主閥推往大
開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹
通阻尼孔，并進行清洗再裝配。
德國FESTO減壓閥故障現象表現為哪些呢