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3 進(jìn)行有關(guān)故障信息的分析與統(tǒng)計(jì)
系統(tǒng)的上位管理機(jī)和工控機(jī)在工業(yè)組態(tài)軟件 CorosLSB/Win 操作平臺(tái)下，可對(duì)從主 PLC 送來(lái)的故障信息，進(jìn)行分類歸檔處理，同時(shí)在設(shè)備維修手冊(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行檢索，找出故障發(fā)生的位置，故障發(fā)生的原因及排除故障的主要方法。然后該軟件把故障發(fā)生的時(shí)間、位置、原因及排除的情況記錄到設(shè)備檔案數(shù)據(jù)庫(kù)中，并形成各種報(bào)表。

4 對(duì)全車間由 PLC 控制的焊接變壓器的通電進(jìn)行群控
利用 Profibus DP的快速 I/O的特性，對(duì)全車間電焊機(jī)供電電壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)，按照電焊機(jī)群控原理，對(duì)由 PLC 控制的電焊機(jī)進(jìn)行排隊(duì)通電控制。
四. 系統(tǒng)工作基本原理
1 自動(dòng)故障診斷一般方法
焊接車間設(shè)備絕大部分是通過(guò)油缸和氣缸來(lái)完成工件的裝夾、上料、下料和輸送等動(dòng)作。初步統(tǒng)計(jì)該車間分布在各生產(chǎn)線上共 4 千個(gè)大大小小的油缸和氣缸，而設(shè)備故障主要發(fā)生油缸和氣缸的部件上，表現(xiàn)為這些缸不到位。下面分析一個(gè)油缸動(dòng)作情況，得出自動(dòng)故障診斷一般方法。設(shè)一個(gè)油缸向前運(yùn)動(dòng) Q＝1，油缸經(jīng)過(guò)一定的運(yùn)動(dòng)時(shí)間到達(dá)前端，則前端接近開(kāi)關(guān) 得電 I_1＝1，后端接近開(kāi)關(guān)失電 I_2＝0。我們系統(tǒng)中為這個(gè)油缸設(shè)置一個(gè)計(jì)時(shí)器T。當(dāng)油缸動(dòng)作 Q 信號(hào)發(fā)出，該計(jì)時(shí)器開(kāi)始計(jì)時(shí)，在設(shè)定的該油缸運(yùn)動(dòng)時(shí)間T_set范圍內(nèi)，相應(yīng)到位接近開(kāi)關(guān)得電，即系統(tǒng)認(rèn)為該油缸工作正常。如果在該油缸運(yùn)動(dòng)時(shí)間T_set范圍內(nèi)，相應(yīng)到位接近開(kāi)關(guān)未得電，則系統(tǒng)認(rèn)為該油缸發(fā)生故障。系統(tǒng)自動(dòng)分析的結(jié)果列表如下：

根據(jù)上述方法，系統(tǒng)對(duì)車間設(shè)備上每個(gè)油缸和氣缸，在該設(shè)備PLC控制器都分配計(jì)時(shí)器T，并設(shè)置相應(yīng)缸運(yùn)動(dòng)時(shí)間T_set，以完成自動(dòng)故障診斷。