西門子軸卡6SN1118-0AD11-0AA1

單獨運行

在驅動系統(tǒng)內(nèi)，CSM 不僅要通過直流母線母排，還要通過 24 V

母排連接。此時，一定要插入配件包中的 24 V 連接器。并將 CSM 上的 DIP

開關設為“單獨運行"。連接方式如下。

驅動系統(tǒng)外的其他 24 V 設備必須通過借助 24 V 端子適配器由更多

CSM（輸出側不并聯(lián)）供電（不要插入 24 V 連接器）。

并聯(lián)運行

多可以有 10 個 CSM 并聯(lián)在一起。

CSM 上的 DIP 開關必須設為“并聯(lián)運行"。在調(diào)節(jié)電位器上，必須為所有 CSM

模塊設置相同的輸出電壓。

在并聯(lián)時，每個 CSM 都應該通過 24 V 端子適配器獲得 24 V

直流電。因此，并聯(lián)時請不要使用 24 V 連接器，參見下面的接線示例。

我們推薦在并聯(lián)時使用 SITOP 冗余模塊 (6EP1961-3BA20)。每兩個 CSM 使用一個SITOP

6SN1118-0DJ23-0AA1西門子6SN系列產(chǎn)品圖

冗余模塊。也可以選擇一個帶外部二極管的回路來實現(xiàn)每個CSM之間的解耦。一個CSM

失效時，會生成報警信息，并通過反饋觸點X21報告。24V電壓由第二個模塊安全保持。

說明

制動電阻可以將直流母線中的多余電能消耗掉，它可以連接到制動模塊或直接連接到基本

型電源模塊 20 kW 和 40 kW 上。

西門子提供了多種不同額定功率、帶和不帶溫控開關的制動電阻。溫控開關可以監(jiān)控制動

電阻是否過熱，一旦超出溫度極限值，便在一個電位隔離的觸點上發(fā)出報告。

安裝

制動模塊可以安裝在控制柜的底板上或懸掛安裝在背板上。注意制動電阻不能阻擋驅動系

統(tǒng)的通風。

將制動電阻放置在控制柜或控制室外，可以將熱量損耗排放到外部。從而降低對空氣調(diào)節(jié)

能力的需求

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西門子PLC， S7-200, S7-300, S7-400及6XV1830系列總線電纜

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將交流電變成直流電的過程叫做“交流電整流"。整流可分為半波整流、全波整流、橋式整流等幾種形式。通常的整流裝置都是利用電子管和晶體二極管的單向導電的性能來整流的。例如,用鍺、硅等半導體材料做成的整流器,已在許多方面得到廣泛應用。為了適應較高電壓的整流,可將許多單個整流器串聯(lián)在一起封在一塊絕緣材料中,稱之為“硅堆"。整流器可將交流負半周的波形除去,使交流變成脈動直流。因此通過整流后的輸出波形,只含有正弦波的正半周波形。一個理想的整流器可視為一個開關,正半周的交流輸入時,就有電壓輸出,如同開關接通一樣;反之,如果負半周交流輸入,則無電壓輸出,也就相當于開關切斷一樣。所以當正半周的交流輸入,此開關的有效電阻為零;而在負半周的交流輸入時,有效電阻為無窮大。實際上的整流器,不可能這樣理想,但相差不遠。電子管整流器未導電時,其電阻*,此時的電阻稱為逆向電阻;整流器導電時,其電阻很小,此時的電阻為順向(正向)電阻。無論任何情況,所有的整流器都只允許一個方向導電。此種特性稱為單向傳導或單向特性,二極管(包括晶體管)就具有此種單向特性。任何含有射極或陰極及集極或陽極的電子另件,都稱為二極體(包括電子二極管和晶體二極管)。因為二極體中的電子只能向一個方向流。故所有二極體都有整流特性。
一種對交流整流的電路。在這種整流電路中,在半個周期內(nèi),電流流過一個整流器件(比如晶體二極管),而在另一外一個半周內(nèi),電流流經(jīng)第二個整流器件,并且兩個整流器件的連接能使流經(jīng)它們的電流以同一方向流過負載。如圖3-63所示即為一個全波整波的電路。圖3-64為其整流前后的波形。與半波整流所不同的,是在全波整流中利用了交流的兩個半波,這就提高了整流器的效率,并使已整電流易于平滑。因此在整流器中廣泛地應用著全波整流。在應用全波整流器時其電源變壓器必須有中心抽頭。圖3-63中的O點為中心抽頭,于是a對O,與b對O的電壓,具有180°相差,當變壓器的輸出電壓處于正半周時(a正b負,O點的電勢介于a、b之間,此時D1管因加的是正電壓而導通,D2因加的是反向電壓而截止,此時電流方向是由a線過D1.R到O,如圖中實線箭頭方向所示。當變壓器輸出的交變電壓處于負半周時,則a端為負,b端為正,二極管D1截止而D2導通。這時電流方向是由b經(jīng)D2.R到O,如圖中虛線箭頭所示。可見,無論正半周或負半周,通過負載電阻R的電流方向總是相同的。圖3-64是全波整流的波形。全波整流使交流電的兩半周期都得到了利用

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