純電動汽車當(dāng)私家車用 杭州已有25人吃了頭口水

“跑得多遠(yuǎn)，環(huán)節(jié)看電池。即即是統(tǒng)一廠家出產(chǎn)的統(tǒng)一批新電池，現(xiàn)實總?cè)萘恳矔胁煌?。利用中，由于充電方式、時間的分歧，電池的總?cè)萘恳矔胁煌?，這城市影響到續(xù)航里程。”

　　續(xù)航里程測試成果讓兩位的哥很興奮

　　半年多過去了，目前杭州有幾多私家采辦了純電動汽車？

　　萬向電動汽車公司推廣部的馮潤垚說，次要看兩個目標(biāo)，一個是電機(jī)額定功率，還有一個是電池總?cè)萘俊?/p>

　　當(dāng)跑到105公里時，駕駛普力馬的趙師傅說，車子仿佛跑不起來了，速度上不來了，油門踩到底，也只能跑到二三十公里/小時了。

　　為什么沒能跑到200公里？

　　一路頭，我們的測試線路也是按照七八十公里的旅程設(shè)想的：從古翠路充電站出發(fā)，經(jīng)德勝高架、杭甬高速，到機(jī)場后前往，走回復(fù)大橋，經(jīng)中河高架、上塘高架，前往城西，差不多八十公里。

　　市區(qū)——力爭每1公里就能夠充換電2010年6月30日，杭州市*面向公家開放的電動汽車充電站——古翠路充電站，通過驗收并投入運營，該充電站日zui高辦事能力可達(dá)500輛電動汽車。

　　小區(qū)里小孩良多，設(shè)置充電樁安不平安？張說，這不消擔(dān)憂，充電安裝都是特地設(shè)想的，有平安庇護(hù)安裝，汽車正在充電時，即便人碰著了充電插頭，也不會觸電。別的，充電樁的上面都設(shè)置有平安罩，即便下暴雨，也包管不會漏電。

　　下戰(zhàn)書2點，兩輛車一前一后從古翠路充電站出發(fā)，沿文二路、潮王路，從德勝高架拐上杭甬高速公路，往蕭山機(jī)場標(biāo)的目標(biāo)開。

　　三年內(nèi)免費換電池，這仍是很有吸引力的，不外今天記者打了一通德律風(fēng)，發(fā)覺杭州只要整車有售，還沒裸車發(fā)賣。

　　這一情況可能很快獲得改善。

　　杭州市經(jīng)委汽車工業(yè)處處長何秀林說，目前曾經(jīng)正在杭州市場上發(fā)賣的純電動汽車只要兩個牌子，一個是眾泰，另一個是普力馬。

　　加入測試的兩位出租車司機(jī)說，從他們一個月的利用經(jīng)驗看，開空調(diào)對車子的起步、上坡、提速沒有任何影響，開不開空調(diào)都一樣，但開了空調(diào)后，電池放電更快。

　　租賃電池三年內(nèi)免費

　　每輛車都配有特地的充電毗連線，一頭插入汽車上的充電口，一頭插入通俗平易近用插座，就能夠給車子充電。杭州市電動汽車辦事無限公司工作人員說，以一輛配有4塊尺度電動車電池（每塊都是80V-60Ah）的車子為例，充1小時大約耗損2度電。正在電能全數(shù)放光的前提下，4塊電池充滿需要9-10小時，耗電量約20度。居平易近用本人家里的電充的話，所需電費不到15元。以記者前天的測試成果看，充滿后，能夠跑100公里，算下來，每公里電費不到0.15元。

　　記者：你說充滿電能夠跑150公里？你zui遠(yuǎn)跑過哪里？

　　記者問兩位的哥，車子充滿電，zui遠(yuǎn)能跑多遠(yuǎn)？張師傅和趙師傅都說，差不多七八十公里。杭州電動汽車辦事無限公司的相關(guān)擔(dān)任人也說，差不多是這個距離。

　　兩輛車各坐3個成年人，共6小我：的哥2人、快報記者3人、技工1人。

　　2010年7月26日，這個日子正在杭州電動汽車成長*，必定會寫上一筆，當(dāng)天，杭州*塊私家純電動汽車派司降生，杭州市平易近李自強花10.8萬元采辦了一輛眾泰純電動汽車，并成功上牌，號碼為浙AM258G。該車的原價為22萬元，算上國度的補助及廠家的讓利，李自強只用了半價就把車開回了家。

　　買汽油汽車時，大師都比力關(guān)心排量，但電動汽車的手藝參數(shù)表里沒有排量這一說法，那么怎樣曉得要采辦的車子動力好欠好？續(xù)航里程遠(yuǎn)不遠(yuǎn)呢？

　　車子像熄火了一樣恬靜

　　記者：zui高時速能到幾多？

　　從蕭山機(jī)場回市區(qū)時，我改坐到普力頓時，發(fā)覺這輛普力馬的儀表盤設(shè)想得比力人道化，出格是上面用百分比顯示還剩有幾多電量，這對駕駛員來說，很是直不雅，不像眾泰朗悅，得靠司機(jī)憑經(jīng)驗估算還剩幾多電量。

　　2010年6月1日，杭州又成為*批5個私家采辦電動汽車補助試點城市，私家采辦純電動汽車，將獲得地方財務(wù)每輛zui高6萬元的補助。杭州市的補助政策也隨后出臺，正在地方財務(wù)zui高補助6萬元的根本上，杭州財務(wù)再補助zui高6萬元，zui高補助共計12萬元，這標(biāo)記取杭州激勵小我采辦電動汽車邁出本色性一步。

　　李自強：我曉得，你是想問我是不是托，有很多人說我是眾泰的托，這怎樣可能！沒錯，我是眾泰汽車的經(jīng)銷商，但我們公司賣的是眾泰汽車的燃油車，不賣電動車的，電動汽車這一塊是此外經(jīng)銷商正在賣，跟我不搭界的，我有什么來由給他們當(dāng)托！

　　“不是車子的機(jī)能變差了，而是出租車上的電池裝少了。正在杭州馬路上跑的電動出租車，安裝的電池總?cè)萘坎坏?0千瓦時，而廠家宣傳的能跑200公里遠(yuǎn)的車子，配的電池總?cè)萘坑?2千瓦時，這底子不克不及相提并論。現(xiàn)正在很多人不明就里，一聽出租車司機(jī)說只能跑七八十公里，就認(rèn)為廠家以前正在吹法螺，這其實是一種曲解。”

　　2009歲首年月，杭州成為我國13個新能源汽車試點推廣城市之一，正在公交、公事、環(huán)衛(wèi)等公共范疇，開展新能源汽車的示范推廣工作。

　　杭州市經(jīng)委汽車工業(yè)處處長何秀林說，有25人。

　　正在市區(qū)時，由于路上車輛比力多，兩輛車就跟著其他車子開，時速根基連結(jié)正在四五十公里擺布。車子的起步、加快、上坡、超車都很一般，幾乎感受不出和燃油車的區(qū)別。*的區(qū)別是，等紅綠燈時，兩輛電動汽車都很是恬靜，沒有燃油車怠速時的震動，感受就像熄火了一樣。

　　從本次測試看，兩輛車的zui高時速都達(dá)到或跨越廠家宣傳的時速：眾泰朗悅≥110公里，普力馬≥90公里。

　　目前，杭州供租賃的電池，大多是國度電網(wǎng)供給的，每塊電池上都標(biāo)有一組數(shù)字，好比：80V-60Ah，那么這塊電池的總?cè)萘烤褪?0×60=4800瓦時，以一輛車配有4塊電池算，這輛車的電池總?cè)萘烤褪?800×4=19200瓦時=19.2千瓦時，也即有19.2度電。

　　充1小時耗電2度充滿破費不到15元

　　又過了十來分鐘，當(dāng)開到文一西路西溪誠園附近時，趙師傅的普力馬終究拋錨了。里程表和計價器均顯示，車子跑了108公里。

　　測試車輛：

　　“我們出租車司機(jī)也正在會商，都說這個車正在市區(qū)跑，比正在高速公路上跑更省電，市區(qū)五六十公里的時速，放電很勻速，zui省電。堵車、等紅綠燈的時候，它都不消電的。但一上高速公路，時速跨越90公里后，放電量很大，比力耗電，廠家也是這么跟我們說的。所以我們?nèi)粘Ｆ椒哺隙贾婚_60公里擺布的時速，正在市區(qū)跑跑，這個速度足夠了。”駕駛浙AT2397的張師傅說。

　　“各行各業(yè)的都有。”

　　新能源汽車成為本屆兩會關(guān)心的重點，有人大代表建議，對電動汽車等新能源汽車，免征車輛購買稅，繼續(xù)加大私家采辦新能源汽車的政策支撐力度。

　　若是正在家里充電未便利，也能夠到充電站充，不外具體的收費政策目前還沒有出來。

　　張師傅從車上下來后也很歡快：“我們破記載了。”

　　我們起首請充電站的工作人員給兩輛出租車換上剛充滿的電池。換電池過程比想象中簡單：備用電池放正在一個集裝箱里，集裝箱邊上安裝有一臺小型起重機(jī)，專業(yè)名稱叫電動牽引取放電池移載機(jī)。兩名工作人員共同，很輕松地把每塊重達(dá)65公斤的電池取出放下，換一組4塊電池的時間只需要兩三分鐘，和加一次油所需時間差不多。

　　2010年6月30日，杭州首座面向小我開放的電動汽車充電站——古翠路充電站向社會開放。

　　電機(jī)額定功率正在車子的手藝參數(shù)表里能夠找到。數(shù)值越大，提速機(jī)能越好，zui高時速也越高。一般額定功率跨越20KW，zui高時速就能夠達(dá)到90公里以上。

　　記者：你是杭州私家采辦電動汽車的*人，不外我查了一下發(fā)覺，你的身份有點特殊，你是眾泰汽車的杭州經(jīng)銷商——杭州眾泰汽車無限公司的總司理，你感覺你是一個真正的消費者嗎？

　　湖南收集報警今天，記者去了趟杭金衢高速公路蕭山辦事區(qū)，充換電站就設(shè)正在辦事區(qū)補綴車間和加油站的附近，充換電站整個被油布籠蓋著。杭州市電力公司的工作人員說，這個充換電站包羅一個集裝箱，里面放滿了備用電池，別的還設(shè)置了一臺小型起重機(jī)，便于工作人員改換電池。具體什么時候開通，現(xiàn)正在還沒定。

　　zui高時純電動汽車當(dāng)私家車用 杭州已有25人吃了頭口水速測試都跨越廠家宣傳的時速

　　等紅綠燈時，

　　“此后，所有的泊車場、貿(mào)易核心，城市設(shè)有充換電安裝。車子停到哪里，就能夠正在哪里充換電。”杭州市經(jīng)委汽車工業(yè)處處長何秀林說。

　　記者：你當(dāng)初怎樣想到要買電動汽車的？

　　李自強：沒有。一直能跑這么多公里，這也是我比力對勁的一面。

　　杭州正在推廣新能源汽車方面，不斷走正在*列。

　　高速公路辦事區(qū)——起頭增設(shè)充換電站電動汽車zui讓人“詬病”的就是續(xù)航里程不敷，只能正在市區(qū)跑，不克不及上高速公路跑遠(yuǎn)路。

　　考慮到測試的獨立性與公道性，記者沒有向電動汽車出產(chǎn)廠家借車，而是花錢租了兩輛純電動出租車，一輛是眾泰朗悅，派司號浙AT2397，司機(jī)是的哥張師傅。另一輛是普力馬（由海馬汽車與萬向汽車結(jié)合制造），派司號浙AT2877，司機(jī)是的哥趙師傅。這兩輛都是兩廂車，采用的電池也是統(tǒng)一家公司出產(chǎn)的，每塊電池重65公斤，容量80V-60Ah，兩輛車都設(shè)置了4塊電池，電池都安裝正在后備廂。杭州電動汽車無限公司的相關(guān)擔(dān)任人說，這兩輛車的價錢差不多，裸車10多萬元，電池另算，每塊2萬元擺布，4塊就是8萬元。

　　杭州市經(jīng)委汽車工業(yè)處處長何秀林說，電力部分曾經(jīng)考慮正在高速公路辦事區(qū)增設(shè)電動汽車充換電站，杭州到金華高速公路沿線辦事區(qū)充換電站的扶植曾經(jīng)啟動，此中，蕭山辦事區(qū)的兩個充換電站曾經(jīng)建成，隨時都能夠啟用。

　　杭州電動汽車辦事無限公司的相關(guān)擔(dān)任人說，此次測試很成心義，對車輛出產(chǎn)廠家、電池出產(chǎn)廠家、的哥都有參考感化，但不克不及就此認(rèn)為眾泰的車子好，或普力馬欠好。

　　上了杭甬高速后，我指著110碼的限速牌，問駕駛眾泰朗悅的的哥張師傅：“能不克不及拉到這個時速！”張師傅說，沒問題。很快，車子就從適才的時速80公里，拉到了110公里。張師傅說，還不足地，還能夠再提速，估量拉到一百二三十公里沒問題。但考慮到限速，我們沒有讓張師傅繼續(xù)加油門。隨后，車子根基以時速100公里的速度往蕭山機(jī)場開。車輛一直很平順，沒有頓挫感。

　　杭州市經(jīng)委汽車工業(yè)處相關(guān)工作人員說，采辦裸車沒有補助，但租賃電池是有補助的，前三年或6萬公里內(nèi)，電池免費給你用。之后，才需要本人掏錢。

　　第二是省調(diào)養(yǎng)費用。汽油車開到5000公里要做首保，開到1萬5千公里至2萬要做大保，電動汽車沒有策動機(jī)，所以也就不需要調(diào)養(yǎng)，這筆調(diào)養(yǎng)費用也就省了。

　　租賃電池三年內(nèi)免費

　　杭州有沒有小區(qū)起頭安裝充電樁？

　　市區(qū)跑比上高速更省電

　　然而，今天記者致電這些汽車廠家正在杭州的經(jīng)銷商，大大都的經(jīng)銷商說，還沒起頭正在杭州賣。比亞迪是國內(nèi)較早推出電動汽車的廠家，已獲準(zhǔn)上市的電動汽車有兩款，別離是夾雜動力的F3DM和純電動的e6。比亞迪杭州經(jīng)銷商說，這兩款電動車目前都還沒有進(jìn)入杭州市場，杭州4S店也不接管預(yù)訂，什么時候開賣也不清晰。

　　后來，一輛紅色的現(xiàn)代出租車超了上來，我又問能不克不及跟著這輛現(xiàn)代出租車。張師傅說嘗嘗看，zui初張師傅的車子與這輛現(xiàn)代出租車，一前一后進(jìn)入蕭山機(jī)場收費站。

　　杭州能達(dá)華威設(shè)備無限公司是一家次要做居平易近小區(qū)和社會公共泊車位充電樁的企業(yè)，相關(guān)擔(dān)任人張說，前兩天，湖南長沙的一個樓盤，到他們這里買了兩根充電樁試用，目前正正在調(diào)試。比來，他們也正在和杭州的一些開辟商洽商合作，對方都很感樂趣，目前正正在談合作的細(xì)節(jié)。具體環(huán)境還未便利透露。不外據(jù)他領(lǐng)會，杭州目前仿佛還沒有樓盤曾經(jīng)安裝了充電樁。“不外本年，必定會有沖破。”

　　從下戰(zhàn)書兩點鐘出發(fā)，不斷兜到下戰(zhàn)書5點鐘，近三個小時過去了，曾經(jīng)跑出了100公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了的哥所說的七八十公里，但兩輛車仍然沒有拋錨的跡象，紅綠燈起步、上坡、加快等仍然很一般。

　　記者：電動汽車的毛病率高不高？

　　前全國午1點鐘，參與測試的所有人員和車輛準(zhǔn)時正在古翠路充電站調(diào)集。

　　記者：半年多開下來，電池有沒有衰減？有沒有感覺距離越跑越短了？

　　然而當(dāng)我們從蕭山機(jī)場往回開，開到錢江三橋附近時，里程表和計價器顯示，行駛里程49公里，但普力馬車上的電量表顯示，殘剩電量56%，這大大出乎兩位的哥的意料。他們說，以前沒有救援車策應(yīng)，從來沒這么安心斗膽地跑過，即便上了高速公路，也只敢跑到80公里/小時，沒敢再飆上去，就怕電池耗損得太快半路拋錨。

　　至于充電樁的價錢，張說，每根從1萬元到3萬元都有。

　　這兩天，記者接觸了電動汽車出產(chǎn)廠家、電池出產(chǎn)廠家、充換電站運營商等，從采訪環(huán)境看，大師更傾向于電池租賃。也就是說，消費者只需要采辦裸車，電池問國度電網(wǎng)租用。這是由于充電所需時間比力長，而換電池很簡單，不到5分鐘就能夠搞定，和加一次油的時間差不多。

　　本月底杭州將開出新能源汽車展銷核心

　　正在進(jìn)行此次極限測試時，我不斷有一個疑問，電動汽車出產(chǎn)廠家以前不是說他們的車子zui遠(yuǎn)能跑到200公里嗎？為什么杭州的電動出租車司機(jī)都說只能跑七八十公里？zui終的測試成果也只能跑百來公里，這和廠家的宣傳相去甚遠(yuǎn)，是不是廠家以前正在吹法螺？

　　小區(qū)——安裝一個充電樁zui低只需1萬元買了一輛電動汽車，若是不克不及正在小區(qū)里充電，那也很未便利。

　　開空調(diào)不影響速度但影響續(xù)航里程

　　李自強：我不是心血來潮，也不是想出風(fēng)頭當(dāng)杭州的什么*人，我是深圖遠(yuǎn)慮后的成果。我喜好車子，1979年我就起頭開車了，到現(xiàn)正在駕齡有30多年了，兩頭我還當(dāng)過汽車鍛練，幾乎所有牌子的車子我都開過，對于新出來的車子我都很獵奇，所以傳聞眾泰推出純電動汽車租賃辦過后，我就頓時去租了一輛。租了半年后，我感覺這車子不錯，然后才下決心去買的。

　　“我跑過四五趟蕭山機(jī)場，來回差不多70公里，每次去之前，都要先去換一下電池，不換的話，不敢去。我現(xiàn)正在每天跑200多公里，要換三四次電池，一般跑了60公里后，就要去換電池了。傳聞有輛出租車跑過93.7公里，我沒跑這么遠(yuǎn)過。”的哥張師傅說。

　　充1小時耗電2度充滿破費不到15元

　　2009年3月，全國*張電動汽車派司正在杭州降生，派司號浙A2279A，是一輛公車。

　　目前，杭州已建成古翠、西溪、城北、城南、西湖文化廣場等5座充換電站，可滿足3000輛電動汽車的充換電需求。而按照杭州市規(guī)劃局制定的《杭州市電動汽車充電站近期扶植布點規(guī)劃》，到2012歲尾，杭州市打算建成充（換）電站38座，配送核心145座，充電樁3500套。zui終力爭正在方圓1公里范疇內(nèi)，都能快速獲得能源彌補，以至正在家里也能夠配送電池。

　　續(xù)航里程測試成果讓兩位的哥很興奮

　　為了把殘剩的電量全數(shù)跑光，同時考慮到晚高峰即便到來，車子一旦正在城區(qū)拋錨，很可能堵塞交通，所以當(dāng)車子開到城西后，我們姑且決定，往余杭標(biāo)的目標(biāo)開，不斷開到了良渚文化村，然后沿文一西路、文二西路，正在蔣村一帶繞圈子。

　　“我發(fā)覺電動汽車起步很快，比我以前開的燃油出租車快多了，紅綠燈起步的時候，從0到70公里時速，寶馬車飆不外我們的，不外到了70公里/小時以上，我們就跑不外寶馬車了，這可能跟電機(jī)的響應(yīng)速度比策動機(jī)更快相關(guān)，但后勁的話，仍是燃油策動機(jī)厲害。”駕駛浙AT2877的趙師傅說。

　　“有兩次，客人問我去不去蕭山機(jī)場，我都拒絕了，不敢去，怕半路上沒電拋錨。我們很多開電動出租車的司機(jī)都不敢去蕭山機(jī)場的。”的哥趙師傅說。

　　市區(qū)跑比上高速更省電

　　*是省油費。以前我開汽油車，百公里油耗10升。從單元（汽車城）抵家里（中河路與慶春路交叉口），來回一趟30公里，油耗差不多3升，快要20元?，F(xiàn)正在，我開電動車，充滿電，能跑150公里。算下來，差不多能夠開5天。一般我正在單元里充電，不要錢。有時忘了，就正在小區(qū)里充。我沒有車庫，就停正在小區(qū)露天泊車位上，從物業(yè)公司辦公室接個接線板出來，充一個小時，給他們1.5元。我開汽油車的時候，一個月至多加4次油，每次250元，一個月就是1000元，一年12000元，差不多能夠跑15000公里?，F(xiàn)正在，一個月電費100元都不要。

　　記者：不錯正在哪里？

　　眾泰朗悅和普力馬

　　越來越多的跡象表白，電動汽車可能會以比我們想象中更快的速度，進(jìn)入通俗市平易近家庭。前兩天，有報道說，杭州電動汽車的私家租賃營業(yè)很是火爆，*100輛車全數(shù)租賃一空，這些天還有幾十人正在等著列隊租車。

　　充電將越來越不是問題

　　除杭州外，浙江省電力公司正在湖州、寧波、金華等地也開展了電動汽車智能充換電辦事收集的籠蓋和示范運營。本年將正在全省新建36座充換電站和770個充電樁，進(jìn)一步智能充換電辦事收集。

　　車子停下來后，趙師傅很歡快：“如許跑過當(dāng)前，下次有去蕭山機(jī)場的活，我敢接了。”

　　2010年7月26日，浙江省*張私家電動汽車派司正在杭州降生。

　　（注：本測試僅記實本次租賃的車輛的利用情況，不暗示市場上暢通的上述品牌車子也*合適此情況。）

　　開空調(diào)不影響速度但影響續(xù)航里程

　　為了便利市平易近領(lǐng)會、采辦電動汽車，這個月底，杭州新能源汽車展銷核心將正在天目山路黃姑山路口開展，屆時將有幾款電動汽車出售。想要嘗鮮的市平易近，不妨去靈靈市道。

　　選購電動汽車要出格關(guān)心的兩個目標(biāo)

　　救援車給趙師傅的普力馬換好電池后，跟著張師傅的眾泰朗悅繼續(xù)正在蔣村一帶兜圈子。又過了幾分鐘，17：36，這輛眾泰朗悅zui終正在文二西路的登新公寓門口也“爬下”了，zui終的續(xù)航里程為123.2公里。

　　“開了空調(diào)后，續(xù)航里程差不多削減10公里擺布。”駕駛浙AT2397的張師傅說。

　　按照《杭州市私家采辦利用新能源汽車試點財務(wù)補助資金辦理法子（試行）》，凡采辦電動汽車的杭州市平易近，均可獲得地方財務(wù)和杭州財務(wù)的雙重補助，zui高補助12萬元。若是將家里的汽油車賣掉，再買電動汽車，還可別的獲得3000元的補助。目前zui高時速100公里以上，續(xù)航里程100公里以上的電動汽車，售價正在20萬元擺布（價錢已包羅電池費用），扣除財務(wù)補助，小我還需領(lǐng)取10萬元擺布。

　　對話杭州私家采辦純電動汽車*人

　　李自強：zui遠(yuǎn)跑過富陽，去一個高山農(nóng)莊玩，來回130公里。從我一年多的利用經(jīng)驗來看，半徑75公里的范疇內(nèi)，也就是來回150公里的范疇內(nèi)，能夠很安心地跑。硬撐的話，估量能跑到180公里。不外廠家說充一次電能夠跑200公里，我小我感覺必定跑不到，除非是正在等速抱負(fù)形態(tài)下。

　　前天正在測試過程中，兩位出租車司機(jī)都說，開了一個月的zui大感觸感染是，這車正在擁堵的市區(qū)跑，比汽油車更恬逸更實正在，這跟燃油汽車剛好相反。

　　李自強：我跑過繞城高速，跑到100公里的時候，速度就拉不上去了，你再踩油門也沒用。對我這臺車，100公里/小時是個極限。

　　測試竣事后，我特意問了杭州市經(jīng)委汽車工業(yè)處處長何秀林。

　　記者：不擔(dān)憂哪一天電池壞了，要換電池需要一大筆費用？現(xiàn)正在一塊電池就要2萬元。

　　按照*發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣使用工程保舉車型目次》，截至2010年歲尾，國內(nèi)曾經(jīng)有10多家汽車廠家的純電動轎車獲準(zhǔn)量產(chǎn)上市，具體有奇瑞、一汽、海馬、眾泰、江鈴、長安、力帆、比亞迪等。

　　李自強：不擔(dān)憂。傳聞出產(chǎn)廠家正在制定行業(yè)尺度，電池壽命要達(dá)到100%深度放電2000次以上，以充一次電跑150公里算，差不多能跑22萬5千公里，我一年跑15000公里，如許一換算，能夠跑15年。就算跑不到15年，相信5年當(dāng)前，電池的價錢也會比現(xiàn)正在廉價得多。

　　記者馮云濃見習(xí)記者孫振宇攝影韓丹

　　李自強：我租車來開的時候，電路系統(tǒng)壞過一次。買車當(dāng)前，半年多開下來，什么弊端都沒有。

　　趙師傅駕駛的普力馬一路頭緊緊跟正在我坐的眾泰朗悅后面，上了高速后，被我們甩出了一大截。我打德律風(fēng)問坐正在普力馬車上的同事，怎樣不跟上來。同事說，車速提到95公里/小時，車子就報警了，車速提不上來了。

　　對于電動汽車來講，除了車子、電池本身的機(jī)能外，能不克不及便利地充換電，將擺布消費者zui終能否情愿掏錢采辦。從記者這兩天的采訪看，充換電將越來越不是問題。

　　現(xiàn)正在有哪些牌子的電動汽車？到哪里買？

　　杭州冬天很冷炎天很熱，一年里，差不多半年時間要開空調(diào)，那么，開了空調(diào)的環(huán)境下，電動汽車的表示怎樣樣呢？

　　那么電動汽車的機(jī)能到底若何？充滿電后，到底能跑幾多公里？zui高時速能拉到幾多？廠家的宣傳有沒有水分？前天，記者租了兩輛電動出租車，進(jìn)行了一次極限耐力測試。業(yè)內(nèi)人士說，這種跑到跑不動為止，車子拋錨正在半路上的耐力測試，正在杭州仍是*次。

　　李自強：zui大的益處就是省錢。很多記者也報道過電動汽車，但省錢事實省正在哪里都沒說清晰。

　　考慮到兩輛車子電量跑光后，趴正在半路上回不到充電站，記者特地向杭州電動汽車辦事無限公司申請了一輛電池配送救援車。

　　電池總?cè)萘糠从车氖请姵氐睦m(xù)航里程，這個數(shù)值很環(huán)節(jié)，但由于車子的電池是選配的，所以正在汽車的手藝參數(shù)表里一般沒有標(biāo)注。那么怎樣才能曉得電池的總?cè)萘坑袔锥嗄?？看電池盒上的?shù)字！