艾德克斯IT6000C雙向直流電源實(shí)現(xiàn) “供電 + 回收”

一、打破傳統(tǒng)局限：一臺設(shè)備實(shí)現(xiàn) “供電 + 回收” 雙重魔法

在光伏逆變器測試車間里，工程師老張?jiān)僖膊挥妙l繁切換電源與負(fù)載設(shè)備了。他手中的艾德克斯 IT6000C 雙向可編程直流電源，正通過一根線纜完成光伏陣列的供電模擬與能量回收 —— 這背后藏著第三代 SiC 技術(shù)的硬核實(shí)力。

不同于傳統(tǒng)電源 “只供不吸” 的單向特性，IT6000C 實(shí)現(xiàn)了Source 與 Sink 模式的無縫切換：既能輸出 2250V 電壓為設(shè)備供電，又能瞬間切換為吸收模式回收電能，回收效率高達(dá) 95%。某儲能廠家測算，用它測試儲能變流器 (PCS)，一年可節(jié)省電費(fèi)超 12 萬元，還省去了散熱空調(diào)的噪音與能耗。

更令人驚嘆的是其跨象限切換速度。在超級電容測試中，電流從 + 30A 到 - 30A 的切換幾乎無延遲，配合可調(diào)的環(huán)路速度，既能滿足高速測試需求，又能通過低速模式避免電壓震蕩。這種靈活性，讓傳統(tǒng) “電源 + 負(fù)載” 組合淪為 “過去時”。

二、三大核心能力，覆蓋新能源全場景測試

1. 大功率拓展：從實(shí)驗(yàn)室到電站的全適配

IT6000C 在 3U 機(jī)身內(nèi)可實(shí)現(xiàn) 18kW 功率密度，通過主從并聯(lián)技術(shù)，功率能擴(kuò)展至 1.152MW，電流可達(dá) 8000A。無論是汽車電子實(shí)驗(yàn)室的小功率零部件測試，還是儲能電站的兆瓦級 PCS 驗(yàn)證，一臺設(shè)備就能搞定。

某車企用它測試電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (EPS) 時，不僅通過內(nèi)置的 LV123、ISO-16750 等標(biāo)準(zhǔn)曲線模擬汽車供電擾動，還利用雙向特性實(shí)現(xiàn)電機(jī)助力與制動能量回收的連續(xù)測試，系統(tǒng)集成效率提升 40%。

2. 精準(zhǔn)仿真：電池與光伏測試的 “數(shù)字孿生”

搭配專業(yè)軟件后，IT6000C 化身模擬器：

電池模擬：通過 BSS2000 軟件仿真磷酸鐵鋰、三元鋰電池特性，支持 CC/CV/CP 等充放電模式，滿量程切換僅需 2ms，復(fù)現(xiàn)動力電池的道路工況；

光伏模擬：借助 SAS1000 軟件內(nèi)置的 EN50530 等 5 種模型，可生成 4096 個點(diǎn)的 I-V 曲線，模擬云遮、溫度變化等動態(tài)場景，精準(zhǔn)測試逆變器大功率追蹤效能。

3. 智能防護(hù)：復(fù)雜測試中的 “安全護(hù)衛(wèi)”

設(shè)備內(nèi)置 OVP（過壓）、±OCP（正負(fù)過流）、OTP（過溫）等多重保護(hù)，更針對儲能場景加入孤島保護(hù)功能。在某 PCS 測試中，當(dāng)直流端電壓低至 200V 以下時，傳統(tǒng)電源出現(xiàn)明顯震蕩，而 IT6000C 通過調(diào)低 CV 環(huán)路速度，瞬間穩(wěn)定波形，保障測試精度。

三、為什么它能成為行業(yè)優(yōu)選？

成本革命：95% 的能量回收效率，大幅降低大功率測試的電費(fèi)與散熱成本，尤其適合新能源企業(yè)的長期研發(fā)投入；

效率提升：集電源、負(fù)載、模擬器于一體，減少設(shè)備接線與調(diào)試時間，測試流程簡化 50% 以上；

未來適配：從 48V 低壓系統(tǒng)到 2250V 高壓平臺，從電池測試到光儲微網(wǎng)驗(yàn)證，覆蓋新能源全產(chǎn)業(yè)鏈需求。

雙向電源開啟綠色測試新時代

艾德克斯 IT6000C 的出現(xiàn)，不僅解決了傳統(tǒng)測試設(shè)備 “能耗高、切換慢、適配差” 的痛點(diǎn)，更以 SiC 技術(shù)為核心，構(gòu)建了新能源測試的全新標(biāo)準(zhǔn)。無論是車企的動力電池驗(yàn)證，還是光伏企業(yè)的逆變器研發(fā)，這款 “全型” 電源都在悄悄改寫行業(yè)的測試邏輯 —— 畢竟，能省錢、高效率又懂場景的設(shè)備，誰能拒絕呢？