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地鐵軌道回流電阻測(cè)試方案
點(diǎn)擊次數(shù)：5304 發(fā)布時(shí)間：2016-9-28
1測(cè)試的條件
（1）變電所施工、試驗(yàn)全部完畢
（2）接觸網(wǎng)、走行軌安裝完畢，且調(diào)整工作完成，達(dá)到可通車狀態(tài)
（3）變電所直流1500V饋出電纜連接完畢，達(dá)到可送電狀態(tài)
2簡(jiǎn)單測(cè)試方法
為掌握牽引供電回路的運(yùn)行工況，在非正常行車服務(wù)時(shí)間內(nèi)和正線所有的牽引供電設(shè)備均停止運(yùn)行時(shí)，可對(duì)牽引供電回路電阻進(jìn)行實(shí)測(cè)。用電流電壓法測(cè)試牽引供電回路電阻。示意圖如下：
圖2.4.3.4.2牽引供電回路電阻測(cè)試示意圖
（1）測(cè)試儀器：
1）能測(cè)量毫伏級(jí)直流電壓及精度為0.5級(jí)的萬(wàn)用表或電壓表兩塊。
2）帶鱷魚夾的試驗(yàn)線兩對(duì)。
3）輸出容量在兩千瓦以上的直流電流發(fā)生器及其附件一套。
4）直徑為9毫米以上且長(zhǎng)度在一米的軟銅質(zhì)短接線一條。
5）便攜式計(jì)算器一個(gè)。
（2）測(cè)試方法：
在非正常行車服務(wù)時(shí)間內(nèi)和正線所有的牽引供電設(shè)備均停止運(yùn)行時(shí)，在待測(cè)牽引供電回路的其中一端的牽引所里，將回路的一端用直徑為9毫米以上的銅質(zhì)短接線將回路的正極和負(fù)極可靠地、緊密地短接；在牽引供電回路另一端未短接的牽引所里，把直流電流發(fā)生器的正極輸出端可靠且緊密貼地接到回路的正極上，負(fù)極輸出端可靠且緊密貼地接到就近的該牽引供電回路的負(fù)極上；將一塊萬(wàn)用表或電壓表接到直流電流發(fā)生器輸出端的的正極與負(fù)極之間，以測(cè)量輸出端正極與負(fù)極之間的電壓；將一塊萬(wàn)用表或電壓表接到直流電流發(fā)生器的電流輸出測(cè)量分流器的兩端，以測(cè)量分流器兩端的輸出電壓。接好線后，將直流電流發(fā)生器的輸出調(diào)升到200安培以上穩(wěn)定，再測(cè)出輸出端正極與負(fù)極之間的電壓和輸出測(cè)量分流器的電壓；用測(cè)到電壓的除以電流，即算出牽引供電回路的電阻值。
2.4.3.4.3精細(xì)測(cè)試方法
（1）測(cè)試人員：每次測(cè)試需6個(gè)人。
（2）儀器儀表：
序號(hào) | 設(shè)備、材料名稱 | 型號(hào)規(guī)格 | 數(shù)量 | 備注 |
1. | 交流電源 |
| 1臺(tái) | 自備 |
2. | 萬(wàn)用表 |
| 1只 |
|
3. | 回流電阻測(cè)試儀 | TZ-10A | 2臺(tái) |
|
4 | 鋼軌打磨機(jī) |
| 1臺(tái) |
|
5 | 卷尺 | 100M | 2個(gè) |
|
（3）測(cè)試原理
利用TZ-10A型回路電阻測(cè)試儀，直接測(cè)量在軌道的回流電阻，接線如下圖所示，儀器接線分兩組，每組均有電流接線端和電壓接線端，一組接在待測(cè)軌道的一端，另一組接在待測(cè)軌道的另一端。兩組表筆的電流端分別接在待測(cè)軌道區(qū)段的外側(cè)，電壓端分別接在待軌道的內(nèi)側(cè)，測(cè)試儀放在待測(cè)鋼軌的中間。電流端和電壓端固定好之后，儀器就可以進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試結(jié)果自動(dòng)顯示在測(cè)試儀的顯示面板上。
回路電阻測(cè)試原理圖如下圖所示：
TZ-10A型回路電阻測(cè)試儀由“整流濾波”、“恒流單元”、“自校單元”、“測(cè)量放大單元”“穩(wěn)壓電源”等部分組成。本儀器的核心是使恒定的直流電流通過(guò)被測(cè)電阻，然后設(shè)法測(cè)出此電阻兩端的壓降，再折算成電阻數(shù)值并直接從表頭讀出。該檢測(cè)儀內(nèi)部有五只標(biāo)準(zhǔn)電阻（100微歐、1毫歐、10毫歐、100毫歐、1歐）接通電阻自校開關(guān)后，檢測(cè)儀即以內(nèi)附標(biāo)準(zhǔn)為對(duì)象而進(jìn)行檢測(cè)。本儀器采用集成電路放大器作為放大單元，具有高增益、低漂移、低噪聲等特點(diǎn)。
TZ-10A型回路電阻測(cè)試儀是用來(lái)進(jìn)行回路電阻測(cè)試的試驗(yàn)器材，測(cè)量范圍為0-2Ω，儀器倍率分5檔（0～200µΩ；0～2mΩ；0～20mΩ；0～200mΩ；0～2Ω），自身具有測(cè)量導(dǎo)線電阻補(bǔ)償功能。理想情況下，正線單根鋼軌電阻值為30µΩ/m左右，50m鋼軌電阻為2mΩ左右，正好處于該測(cè)試儀器的測(cè)量精度范圍，可以利用TZ-10A回路電阻測(cè)試儀進(jìn)行本項(xiàng)試驗(yàn)，另外該儀器已在回流電阻測(cè)試中使用過(guò)，測(cè)試數(shù)據(jù)可靠、準(zhǔn)確。
（4）具體實(shí)施方案
1）無(wú)接縫軌道回流電阻測(cè)試
如圖2所示，測(cè)試按供電分區(qū)進(jìn)行測(cè)試，將每個(gè)供電分區(qū)無(wú)接縫軌道以50m長(zhǎng)為單位進(jìn)行測(cè)試小分區(qū)劃分。每個(gè)供電分區(qū)選擇5個(gè)分散的小分區(qū)進(jìn)行測(cè)試，每個(gè)分區(qū)連續(xù)測(cè)試10次，然后計(jì)算其平均值得Ri。zui后將5個(gè)小分區(qū)的測(cè)試結(jié)果作算術(shù)平均處理，得到50m長(zhǎng)度的鋼軌回流電阻均值，從而可以算出每米長(zhǎng)鋼軌的回流電阻，zui后乘上1000，得出無(wú)接縫軌道每公里電阻值R無(wú)。計(jì)算公式為：
無(wú)接縫軌道回流電阻測(cè)試示意圖如下圖所示：
2）有接縫軌道回流電阻測(cè)試
供電分區(qū)中的有接縫的地方全部進(jìn)行測(cè)試，每50m長(zhǎng)度為一分段。每一個(gè)分段測(cè)試10次，將測(cè)試結(jié)果進(jìn)行算術(shù)平均處理，zui后將每段阻值相加得出有接縫軌道回流電阻R有，計(jì)算公式為：
有接縫軌道回流電阻測(cè)試示意圖如下圖所示：
3）鋼軌上測(cè)試位置的選擇
根據(jù)以前測(cè)試數(shù)據(jù)的分析，在鋼軌上選擇測(cè)試點(diǎn)的位置不同，對(duì)測(cè)試結(jié)果有很大影響，所以在測(cè)試時(shí)要選擇好測(cè)點(diǎn)位置。通過(guò)以往測(cè)試數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，選擇B4點(diǎn)作為測(cè)試點(diǎn)，測(cè)試結(jié)果比較準(zhǔn)確。鋼軌測(cè)試點(diǎn)示意圖如下圖所示：
4）測(cè)試結(jié)果匯總
根據(jù)計(jì)算結(jié)果得出無(wú)接縫鋼軌每公里電阻以及有接縫鋼軌的相對(duì)電阻值。有接縫鋼軌的相對(duì)電阻值計(jì)算公式為：
5）測(cè)試注意事項(xiàng)
①測(cè)試時(shí)鋼軌上不能帶電（包括信號(hào)）；
②測(cè)試點(diǎn)的銹蝕要處理干凈，以免影響測(cè)試結(jié)果；
③每個(gè)數(shù)據(jù)要測(cè)試10次，減少測(cè)試誤差；
④鋼軌接縫電阻測(cè)量過(guò)程中，鋼軌上應(yīng)無(wú)其他干擾信號(hào)；
⑤測(cè)試點(diǎn)連接位置應(yīng)嚴(yán)格按圖4所示選擇B4點(diǎn)。