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時(shí)鐘彈簧主要檢測(cè)拉力、壓力、扭轉(zhuǎn)、疲勞壽命等力學(xué)性能試驗(yàn),選擇YCTL彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī),YCNZ彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、ZCPL彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。
時(shí)鐘彈簧作為汽車的重要零部件,位于轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向管柱之間,當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),起電氣連接作用;實(shí)用新型公開了一種時(shí)鐘彈簧聯(lián)結(jié)機(jī)構(gòu);包括轉(zhuǎn)向管柱總成,設(shè)置在轉(zhuǎn)向管柱總成上的安裝支架以及聯(lián)結(jié)在安裝支架上的時(shí)鐘彈簧,在所述時(shí)鐘彈簧上設(shè)置有若干聯(lián)結(jié)板,所述聯(lián)結(jié)板呈三角形狀排列,在上面設(shè)置有聯(lián)結(jié)孔,在聯(lián)結(jié)孔相對(duì)應(yīng)的安裝支架上設(shè)置有安裝支架聯(lián)結(jié)孔,所述時(shí)鐘彈簧和轉(zhuǎn)向管柱總成通過(guò)聯(lián)結(jié)孔和安裝支架聯(lián)結(jié)孔用緊固件聯(lián)結(jié)在一起。時(shí)鐘彈簧包括定子機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu);在時(shí)鐘彈簧裝配完成后,調(diào)校時(shí)鐘彈簧,讓轉(zhuǎn)動(dòng)裝置處于轉(zhuǎn)動(dòng)中心,然后進(jìn)行鎖定;在時(shí)鐘彈簧裝車完畢后,解開鎖定,時(shí)鐘彈簧進(jìn)入正常使用狀態(tài)。目前常用的時(shí)鐘彈簧鎖定結(jié)構(gòu)由設(shè)有定子卡片、轉(zhuǎn)子卡塊的定位銷、定子機(jī)構(gòu)設(shè)有的卡槽、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有的定位凸塊構(gòu)成?!?/span>
在時(shí)鐘彈簧裝配完成后,調(diào)校時(shí)鐘彈簧,讓轉(zhuǎn)動(dòng)裝置處于轉(zhuǎn)動(dòng)中心,然后把定位銷的定子卡片插入定子機(jī)構(gòu)的卡槽中,定位銷的轉(zhuǎn)子卡塊卡住轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的定位凸塊進(jìn)行鎖定;在時(shí)鐘彈簧裝車完畢后,拔出定位銷,時(shí)鐘彈簧解鎖進(jìn)入正常使用。目前常用的時(shí)鐘彈簧鎖定結(jié)構(gòu),存在著由于定位銷與定子機(jī)構(gòu)或轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)間,沒有防脫落結(jié)構(gòu),易在運(yùn)輸中或因其他原因,使定位銷在裝車前脫落,造成時(shí)鐘彈簧非正常解鎖,使轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)偏離轉(zhuǎn)動(dòng)中心;當(dāng)非正常解鎖的時(shí)鐘彈簧裝車使用后,時(shí)鐘彈簧處在不良狀態(tài)下工作,且會(huì)縮短使用壽命,嚴(yán)重的甚至導(dǎo)致時(shí)鐘彈簧失效的不足;因此,設(shè)計(jì)一種防止非正常解鎖的時(shí)鐘彈簧鎖定結(jié)構(gòu),成為亟待解決的問(wèn)題。
濟(jì)南永創(chuàng)專業(yè)生產(chǎn)彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)、彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)、氣彈簧試驗(yàn)機(jī)、碟簧壓力試驗(yàn)機(jī)、空氣彈簧試驗(yàn)機(jī)、懸架彈簧試驗(yàn)機(jī)、鋼板彈簧試驗(yàn)機(jī)等各種彈簧試驗(yàn)機(jī)。