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有現(xiàn)貨全新MAC比例閥45A-AC1-DDAJ-1KJ
| 3C閥門類別 | 工業(yè) | 流動方向 | 其他 |
|---|---|---|---|
| 應用領域 | 電子/電池,電氣 |
MAC先導式4通電磁閥技術參數(shù)
結構特點
MAC先導式4通電磁閥技術參數(shù)
由閥結構不難發(fā)現(xiàn)，當主滑閥處于中間位置狀態(tài)時，如下圖所示，e、s、c三條接管相互通氣，產生中間流量，此時，壓縮機內高壓管內的冷媒可以直接流回低壓管。設計中間流量的目的是當主滑閥處在中間位置時，能起到卸壓的作用，使系統(tǒng)免受高壓破壞。
Mac 57系列是由我們的200系列試行的三向平衡閥閥（這意味著該大型3向閥也可以用200系列的危險位置版本作為飛行員訂購，并提供相同的標準）。這是一個非常通用的閥門：1。可以將其轉換為用于真空。 2?？梢酝ㄟ^簡單地在飛行員和主閥體之間旋轉功能板來將其從正常閉合的函數(shù)更改為正常打開的函數(shù)。 3。也可以通過卸下電磁閥飛行員組件來將其轉換為遠程空氣操作的閥門 - 僅舉幾例。四通閥換向的基本條件是活塞兩端的壓力差(f1-f2)必須大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。換向所需的zui低動作壓力差(華鷺的實際水平低于1kg/cm2)是*系統(tǒng)流量來的(如上圖所示)。
當左右活塞的壓力差(f1-f2)大于摩擦阻力f時，四通閥換向開始，當主滑閥運動到中間位置時，四通閥的e、s、c三條接管相互導通，壓縮機排出的冷媒從四通閥d接管直接經e、c接管流向s接管(壓縮機回氣口)，使壓力差快速降低，形成瞬時竄氣狀態(tài)(中間流量狀態(tài))。
此時，若壓縮機的排氣流量遠大于四通閥的中間流量，便可以建立足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位;反過來，若壓縮機的排氣量小于四通閥的中間流量，則四通閥換向所需的zui低動作壓力差便不能建立，即f1-f2。
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