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  • 光傳感器和光電傳感器區(qū)別

    光傳感器通常是指能由能敏銳感應(yīng)紫外光到紅外光的光能量，并將光能量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的器件。光傳感器是一種傳感裝置，主要由光敏元件組成，主要分為環(huán)境光傳感器、紅外光傳感器、太陽(yáng)光傳感器、紫外光傳感器四類(lèi)，主要應(yīng)用在改變車(chē)身電子應(yīng)用和智能照明系統(tǒng)等領(lǐng)域?，F(xiàn)代電測(cè)技術(shù)日趨成熟，由于具有精度高、便于微機(jī)相連實(shí)現(xiàn)自動(dòng)實(shí)時(shí)處理等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用在電氣量和非電氣量的測(cè)量中。然而電測(cè)法容易受到干擾，在交流測(cè)量時(shí)，頻率響應(yīng)不夠?qū)捈皩?duì)耐壓、絕緣方面有一定要求，在激光技術(shù)迅速發(fā)展的今天，已經(jīng)能夠解決上述的問(wèn)題。光電傳感器

  • 光電傳感器的專(zhuān)業(yè)用語(yǔ)

    檢測(cè)距離檢測(cè)距離根據(jù)不同的光電傳感器指的檢測(cè)距離是不一樣。1）對(duì)射型光電傳感器：發(fā)射端和接收端之間的距離。2）鏡面發(fā)射型光電傳感器：傳感器和反射鏡之間的距離。3）漫反射型光電傳感器：傳感器至檢測(cè)物之間的距離。常開(kāi)常閉&亮通暗通我們一般用亮通和暗通來(lái)選光電傳感器，而不用常開(kāi)常閉這種說(shuō)法，因?yàn)槌ｉ_(kāi)常閉說(shuō)法在光電傳感器上比較繞。1）亮通：接收器接收到足夠的受光量時(shí)輸出ON。對(duì)射型/鏡反射型傳感器無(wú)物體時(shí)為ON；漫反射型傳感器有物體時(shí)為ON。2）暗通：接收器接收的受光量不足或無(wú)受光量時(shí)輸出ON。對(duì)射型/

  • 激光傳感器測(cè)量距離的方法及技術(shù)優(yōu)勢(shì)

    激光在檢測(cè)領(lǐng)域中的應(yīng)用十分廣泛，技術(shù)含量十分豐富，對(duì)社會(huì)生產(chǎn)和生活的影響也十分明顯。激光測(cè)距是激光早的應(yīng)用之一。這是由于激光具有方向性強(qiáng)、亮度高、單色性好等許多優(yōu)點(diǎn)。激光傳感器有幾種配置，其中一些檢測(cè)存在，而其他則測(cè)量距離。接近式激光傳感器（也稱(chēng)為激光光電傳感器）通常用于檢測(cè)零件的存在，但這并不是本討論的重點(diǎn)。形象地和字面意義上的焦點(diǎn)是激光距離傳感器，顧名思義，它可以測(cè)量距離。激光傳感器技術(shù)目前是一種具有高速、高精度性能的檢測(cè)應(yīng)用。*的激光傳感器包括堅(jiān)固的獨(dú)立式外殼，精que的激光發(fā)射器，線性成

  • 霍爾加速度傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理

    帶有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、驅(qū)動(dòng)防滑磚控制（ASR）、四輪驅(qū)動(dòng)或帶有電子穩(wěn)定性程序（ESP）的汽車(chē)，除了車(chē)輪傳感器外都裝有霍爾加速度傳感器，以測(cè)量汽車(chē)行駛時(shí)的縱向和橫向的加速度?；魻栐且曰魻栃?yīng)為基礎(chǔ)的磁傳感器，已發(fā)展成為種類(lèi)繁多的磁傳感器系列產(chǎn)品，應(yīng)用十分廣泛。利用它們可以探測(cè)磁場(chǎng)及其變化，并可用于各種磁場(chǎng)相關(guān)的場(chǎng)合?；魻栄b置的工作基礎(chǔ)是霍爾效應(yīng)?；魻柶骷泻芏鄡?yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)牢固，體積小，重量輕，使用壽命長(zhǎng)，安裝方便，耗電少，工作頻率高，抗震動(dòng)，不會(huì)受到灰塵，油污，水汽和鹽霧的污染或腐蝕?；?/div>

  • 傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功況的影響

    汽車(chē)功況就是發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)基本分八種工況：?jiǎn)?dòng)、啟動(dòng)后、暖機(jī)、怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷、過(guò)渡、托動(dòng)。各種工況*由電腦監(jiān)視和控制?？諜n滑行是怠速工況，節(jié)氣門(mén)關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)速低。帶檔滑行是托動(dòng)工況。托動(dòng)工況下油門(mén)踏板*松開(kāi)，電腦從怠速開(kāi)關(guān)得知車(chē)輛轉(zhuǎn)入怠速狀態(tài)，而曲軸轉(zhuǎn)速還很高從而知道車(chē)輛處于托動(dòng)工況，此時(shí)電腦會(huì)首先推遲點(diǎn)火時(shí)間降低發(fā)動(dòng)機(jī)功耗，然后根據(jù)轉(zhuǎn)速停止噴油。一般ECU內(nèi)預(yù)存有斷油、恢復(fù)和緊急恢復(fù)三個(gè)轉(zhuǎn)速點(diǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)速高于斷油點(diǎn)且節(jié)氣門(mén)關(guān)閉一段時(shí)間停止噴油，轉(zhuǎn)速下降到恢復(fù)點(diǎn)恢復(fù)噴油，如果轉(zhuǎn)速

  • 光電傳感器的原理及標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)型

    光電傳感器是將光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的一種器件。其工作原理基于光電效應(yīng)。光電效應(yīng)是指光照射在某些物質(zhì)上時(shí)，物質(zhì)的電子吸收光子的能量而發(fā)生了相應(yīng)的電效應(yīng)現(xiàn)象。根據(jù)光電效應(yīng)現(xiàn)象的不同將光電效應(yīng)分為三類(lèi)：外光電效應(yīng)、內(nèi)光電效應(yīng)及光生伏*應(yīng)。光電器件有光電管、光電倍增管、光敏電阻、光敏二極管、光敏三極管、光電池等。分析了光電器件的性能、特性曲線。原理：由光通量對(duì)光電元件的作用原理不同所制成的光學(xué)測(cè)控系統(tǒng)是多種多樣的，按光電元件（光學(xué)測(cè)控系統(tǒng)）輸出量性質(zhì)可分二類(lèi)，即模擬式光電傳感器和脈沖（開(kāi)關(guān)）式光電傳感器。

  • 風(fēng)壓傳感器工作原理

    風(fēng)壓傳感器是工業(yè)實(shí)踐中很常用的一種傳感器，又叫微差壓傳感器，其廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)自控環(huán)境，涉及鍋爐送風(fēng)，除塵設(shè)備、水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產(chǎn)自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機(jī)床、管道等眾多行業(yè)。微差壓變送器（AT1151DR）用于測(cè)量爐內(nèi)壓等微小差壓和表壓，然后轉(zhuǎn)變成4～20mADC信號(hào)輸出。AT1151DR智能型微差壓變送器也可與HART手操器相互通訊，通過(guò)它進(jìn)行設(shè)定，監(jiān)控或與上位機(jī)組成現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)。AT1151DRL現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整式智能差壓變送器是本公司根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)要求研制開(kāi)發(fā)的

  • 編碼器怎么使用_編碼器調(diào)試方法

    編碼器怎么使用消防工程施工中，給報(bào)警設(shè)備編碼是基礎(chǔ)工作。有些沒(méi)有接觸過(guò)消防安裝工程的人對(duì)如何使用編碼器給設(shè)備編碼感到困惑。本文章為您提供消防設(shè)備設(shè)備編碼器編碼的步驟：應(yīng)用于探測(cè)器、模塊編碼器可對(duì)探測(cè)器的地址碼、設(shè)備類(lèi)型、靈敏度進(jìn)行設(shè)定；也可對(duì)模塊的地址碼、設(shè)備類(lèi)型、輸入設(shè)定參數(shù)等信息進(jìn)行設(shè)定：將編碼器與探測(cè)器、模塊總線相連，開(kāi)機(jī)后可對(duì)編碼器做如下操作實(shí)現(xiàn)各參數(shù)的寫(xiě)入設(shè)定。（1）讀碼按下讀碼鍵，液晶屏上將顯示探測(cè)器或模塊的地址編碼；按“增大”鍵，對(duì)非數(shù)字化型探測(cè)器或模塊將依次顯示脈寬、年號(hào)、批次號(hào)
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