南京惠言達(dá)電氣有限公司
中級(jí)會(huì)員 | 第7年

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在線報(bào)價(jià)Parker Hannifin電磁閥D1SE83BNJW

時(shí)間:2021/9/13閱讀:1087
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今日晚間,海航集團(tuán)旗下兩家進(jìn)入破產(chǎn)重整的上市公司海航控股和海航基礎(chǔ)陸續(xù)發(fā)布公告,公布了戰(zhàn)略投資者招募結(jié)果和第二次債權(quán)人會(huì)議的時(shí)間。


其中,海航集團(tuán)航空主業(yè)戰(zhàn)略投資者被確定為遼寧方大集團(tuán)實(shí)業(yè)有限公司(下稱“遼寧方大"),根據(jù)*ST海航的公告,若投資完成,遼寧方大可能成為公司的控股股東。


在此之前,共有三家企業(yè)參與了海航航空主業(yè)資產(chǎn)的競(jìng)購(gòu),分別是均瑤集團(tuán),復(fù)星和遼寧方大,終,被外界認(rèn)為不懂航空業(yè)的遼寧方大勝出了。


并購(gòu)起家的方大


據(jù)記者了解,遼寧方大是通過(guò)新注冊(cè)的一家名為“海南方大航空發(fā)展有限公司"的企業(yè),來(lái)參與海航航空資產(chǎn)的競(jìng)購(gòu)的。


這家航空發(fā)展公司的注冊(cè)地為海南??谑校?cè)資本為300億,經(jīng)營(yíng)范圍包括公共航空運(yùn)輸,自有資金投資的資產(chǎn)管理服務(wù)等。


來(lái)自企查查的工商信息顯示,海南方大航空發(fā)展有限公司由方大集團(tuán)及旗下江西方大鋼鐵集團(tuán),九江萍鋼,安源鋼鐵和四川達(dá)州鋼鐵共同出資成立,幾家的持股比例分別為30%,30%,18.3333%,16.6667%和5%。


上述幾家股東,都屬于方大集團(tuán)旗下的鋼鐵板塊。目前,方大集團(tuán)是以炭素、鋼鐵、醫(yī)藥、商業(yè)四大板塊為核心的民營(yíng)企業(yè)集團(tuán),擁有方大炭素、方大特鋼、東北制藥、中興商業(yè)等多家上市公司。


查看方大集團(tuán)的發(fā)家史可以發(fā)現(xiàn),其壯大正是依靠多次低成本收購(gòu)瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)。


2002年,方大次收購(gòu)國(guó)有資產(chǎn),重組了撫順炭素廠,之后又陸續(xù)收購(gòu)了撫順萊河礦業(yè)、沈陽(yáng)煉焦煤氣、成都蓉光炭素、合肥炭素等企業(yè)。


2009年,方大并購(gòu)南昌鋼鐵的長(zhǎng)力股份(后改名方大特鋼),2010年又拿下*ST錦化(后改名方大化工),之后又將萍鄉(xiāng)鋼鐵納入旗下。


2018年以來(lái),方大又陸續(xù)收購(gòu)了東北制藥、吉林化纖(000420)、中興商業(yè)等企業(yè),終形成了如今擁有多家上市公司的民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)。


多位鋼鐵行業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者透露,對(duì)于投后企業(yè)的管理,方大的實(shí)際控制人方威敢獎(jiǎng)敢懲,比如旗下的幾家鋼廠每年都要進(jìn)行內(nèi)部指標(biāo)的比拼,排前面的獎(jiǎng)金堆成墻,排后面的直接免職學(xué)習(xí)。近年來(lái),南昌鋼鐵、萍鄉(xiāng)鋼鐵等被納入方大后,在鋼鐵業(yè)內(nèi)的效益也都排在前列。


為何方大勝出


記者查閱遼寧方大的2020年年報(bào),其歸母凈利潤(rùn)10.84億元,在三家競(jìng)購(gòu)方中盈利二。(復(fù)星盈利80.2億元,均瑤集團(tuán)虧損2.24億元)


在貨幣資金和現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額方面,方大也是高于均瑤集團(tuán),少于復(fù)星,在資金實(shí)力方面并不是出眾的。


而在產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)和協(xié)同方面,與分別擁有航空及旅游板塊的均瑤及復(fù)星相比,方大既沒(méi)有航空運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),也沒(méi)有產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢(shì),在方大集團(tuán)的業(yè)務(wù)板塊中,與航空直接相關(guān)的只有其生產(chǎn)的炭材料產(chǎn)品,可以應(yīng)用于航空航天等領(lǐng)域。


不過(guò),終不懂航空的遼寧方大還是勝出了,多位知情人士分析,這或許與海航目前急需解決的債務(wù)問(wèn)題不無(wú)關(guān)系。


在*ST海航的次債權(quán)人會(huì)議上,管理人就披露,已收到來(lái)自數(shù)千家債權(quán)人的申報(bào)金額近3500億元。而海航集團(tuán)層面的次債權(quán)人會(huì)議上,更是披露累計(jì)收到超過(guò)6萬(wàn)家債權(quán)人申報(bào)債權(quán),涉及申報(bào)債權(quán)的金額超過(guò)1萬(wàn)2千億。


這其中,購(gòu)買海航理財(cái)產(chǎn)品的債權(quán)人人數(shù)多,申請(qǐng)債權(quán)的理財(cái)人就接近6萬(wàn)人,申報(bào)理財(cái)債權(quán)近300億,其中也包括不少海航的員工。


如何妥善解決理財(cái)問(wèn)題,對(duì)于已經(jīng)資不抵債的海航來(lái)說(shuō),需要來(lái)自戰(zhàn)投充足的資金補(bǔ)充。


據(jù)記者了解,不久前,三家競(jìng)購(gòu)方剛剛就海航航空資產(chǎn)的重整進(jìn)行了后一輪報(bào)價(jià),其中方大的報(bào)價(jià)。對(duì)于管理人來(lái)說(shuō),或許這樣的出價(jià),也體現(xiàn)了更愿意參與解決問(wèn)題的決心。


不過(guò),方大終能否成為海航航空資產(chǎn)的控股股東,還需要第二次債權(quán)人會(huì)議的投票決定,而方大能否像拯救眾多鋼鐵、炭素企業(yè)一樣救活海航,也有待時(shí)間的證明。


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