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湖南艾克賽普科技有限公司
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鋰電池充放電試驗(yàn)時的電池電壓和溫度的監(jiān)測2024/12/12
一、為何需要檢測電池電壓與溫度電池制造的過程中，電池需要反復(fù)進(jìn)行充放電。通過反復(fù)充放電，電池會發(fā)生被稱作“化成”的化學(xué)反應(yīng)。由于化成，使得電池能夠穩(wěn)定儲能。這是決定電池性能的重要過程。所以充放電時，需要記錄電芯的電壓和溫度。根據(jù)以下要點(diǎn)，在充放電試驗(yàn)時需記錄電芯電壓和溫度。電池電芯的狀態(tài)監(jiān)測充放電設(shè)備的控制電池生產(chǎn)過程中為數(shù)據(jù)溯源而進(jìn)行記錄留存電池性能和安全性數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)缺陷產(chǎn)品、劃分性能的等級二、案例1、電芯電壓和溫度的記錄充放電試驗(yàn)由于需要采用大容量電流，使得測量值容易被干擾。數(shù)據(jù)采集儀8423
HBK 耳機(jī)電聲測試方案2024/12/11
在耳機(jī)（包括頭戴式/貼耳式/入耳式/耳罩式耳機(jī)、TWS無線藍(lán)牙耳機(jī)、骨導(dǎo)耳機(jī)、AR/VR眼鏡、助聽器等）的電聲性能測試方面，HBK可提供一系列完整的測試方案，涵蓋常規(guī)電聲參數(shù)測試，符合EN50332-1/2/3的聲壓級測試，ANC/ENC降噪性能測試等。對于實(shí)驗(yàn)室研發(fā)，3160型數(shù)據(jù)采集儀以極低的本底噪聲、單一量程160dB的動態(tài)范圍確保聲學(xué)信號的精確測量。專用的耳機(jī)測試面板能夠同時測量雙耳信號及耳機(jī)的阻抗。5128型高頻人工頭與軀干模擬器作為目前被ITU-T認(rèn)可的全頻帶解決方案，其聲阻抗特性達(dá)
布魯克紅外光譜儀(IR)為您在原料中找出產(chǎn)品缺陷原因2024/12/10
在您的日常生活中，塑料制品隨處可見，如：汽車部件、包裝材料、居家用品、電子設(shè)備或紡織品等，而近幾年來中國在塑料行業(yè)的增長速度一直持續(xù)穩(wěn)增趨勢。布魯克光譜始終致力于成為塑料行業(yè)的優(yōu)質(zhì)合作伙伴，來自布魯克的紅外光譜儀既可以驗(yàn)證原材料和產(chǎn)品化學(xué)成分，也可以找出導(dǎo)致產(chǎn)品缺陷的化學(xué)原因，助生產(chǎn)商一臂之力。接著，小編將為您介紹布魯克紅外光譜為塑料原料和成品進(jìn)行紅外分析質(zhì)量控制和失效分析，提供基于傅立葉變換紅外光譜技術(shù)的解決方案。科普知識紅外光譜是一種分子振動轉(zhuǎn)動光譜，當(dāng)樣品受到頻率聯(lián)系變化的紅外光照射時，分
測試系統(tǒng)構(gòu)建基礎(chǔ)知識-模擬和射頻儀器選擇2024/12/10
工程師通常對“為工作選擇正確的工具”這一名言的重要性不置可否。使用錯誤的工具可能會浪費(fèi)時間并影響質(zhì)量，而正確的工具則可在短時間內(nèi)提供正確的結(jié)果。在構(gòu)建自動化測試系統(tǒng)時，使用的主要工具是測量儀器。這些儀器包括數(shù)字萬用表（DMM）、示波器和波形發(fā)生器等大家耳熟能詳?shù)膬x器，以及各種新的和不斷變化的產(chǎn)品類別，如矢量信號收發(fā)器和多功能一體式示波器。如果要選擇正確儀器，測試工程師必須對以下方面有深入的了解：1、被測設(shè)備的技術(shù)測量要求(DUT)2、會影響應(yīng)用的重要儀器規(guī)格3、可用的各種類型的儀器，以及功能、尺
什么是傳感器？傳感器和感應(yīng)器的區(qū)別是什么？2024/12/06
一、什么是傳感器？壓電傳感器是一種將電信號（一種能量形式）從一種形式轉(zhuǎn)換為另一種形式的裝置，使輸入能量的所需特性出現(xiàn)在輸出信號上。傳感器是測量鏈中至關(guān)重要的一環(huán)。傳感器靈敏度可以用電量/物理參數(shù)（例如pC/m/s2）或物理參數(shù)/電量（例如Pa/V）來表示。二、傳感器VS感應(yīng)器在一些術(shù)語中，傳感器和感應(yīng)器通?？梢曰Q使用——但實(shí)際上，它們可能是截然不同的設(shè)備，并且具有不同的特征。雖然在許多情況下，感應(yīng)器和傳感器都對物理現(xiàn)象（例如溫度、壓力、振動）作出反應(yīng)，并提供可以測量的信號，通常是電信號，但傳感
超實(shí)用：預(yù)防和整改EMI的22個總結(jié)！2024/12/05
作為工作于開關(guān)狀態(tài)的能量轉(zhuǎn)換裝置，開關(guān)電源的電壓、電流變化率很高，產(chǎn)生的干擾強(qiáng)度較大;干擾源主要集中在功率開關(guān)期間以及與之相連的散熱器和高平變壓器，相對于數(shù)字電路干擾源的位置較為清楚;開關(guān)頻率不高(從幾十千赫和數(shù)兆赫茲)，主要的干擾形式是傳導(dǎo)干擾和近場干擾;而印刷線路板(PCB)走線通常采用手工布線，具有更大的隨意性，這增加了PCB分布參數(shù)的提取和近場干擾估計的難度。1MHz以內(nèi)以差模干擾為主，增大X電容就可解決。1MHz～5MHz差模共模混合，采用輸入端并一系列X電容來濾除差摸干擾并分析出是哪
如何測試車載充電機(jī)0BC的安全性能？2024/12/04
一、研究背景如今，新能源汽車行業(yè)正逐步成為汽車領(lǐng)域不斷發(fā)展進(jìn)步的重要一環(huán)。其中車載充電機(jī)OBC作為新能源汽車內(nèi)部實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的核心部件，可將交流充電樁的交流電轉(zhuǎn)換為動力電池所需的直流電，實(shí)現(xiàn)對動力電池的安全自動充電。(圖片來源于網(wǎng)絡(luò))二、測試對象OBC是一個由（PFC+隔離DC-DC）主級組成的AC-DC轉(zhuǎn)換器。三、測試要求測試交流耐壓、直流耐壓、絕緣電阻。四、測試過程將TH9110和TH90102聯(lián)機(jī)使用，將TH9110單通道擴(kuò)展至16通道，通過系統(tǒng)的搭建，將多通道充分利用，將多個測試點(diǎn)全部接
R&S EMI測試接收器 用于高達(dá)30MHz的發(fā)射測量2024/12/03
R&SEPL1000是一款緊湊、完整且符合CISPR16-1-1標(biāo)準(zhǔn)的測量接收機(jī)，用于快速精確測量高達(dá)30MHz的EMI。自帶的頻譜分析儀和跟蹤信號發(fā)生器功能使R&SEPL1000成為各種實(shí)驗(yàn)室應(yīng)用的理想選擇。羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S公司”）展示了新的R&SEPL1000EMI測量接收機(jī)，用于可靠的認(rèn)證測量，同時大大減少測試時間。R&SEPL1000符合CISPR16-1-1標(biāo)準(zhǔn)，適用于認(rèn)證測量。當(dāng)用于預(yù)認(rèn)證時，該儀器還能減少預(yù)認(rèn)證測量的不確定性。非?？斓臅r域掃描讓R&SEPL1000可以
近紅外光譜儀在制藥領(lǐng)域的應(yīng)用2024/12/02
一、研究背景近紅外光是介于紫外可見光和中紅外光之間的電磁波。美國測試與材料協(xié)會將其波長范圍定義為780-2500納米。近紅外光譜主要基于有機(jī)化合物的倍頻和合頻吸收產(chǎn)生。近紅外光譜主要是由分子振動的非諧波振蕩引起的，這導(dǎo)致分子振動從基態(tài)躍遷到高能級。在近紅外區(qū)域中的觀測波段是含氫基團(tuán)C-H、N-H、O-H、S-H和C=O，C=C具有異常高的非諧波常數(shù)的拉伸振動。原材料入庫檢驗(yàn)已成為近紅外光譜技術(shù)的常規(guī)應(yīng)用。例如，藥用輔料的鑒定、原料藥的鑒定和最終產(chǎn)品的分析，特別是在新GMP發(fā)布后，將在藥用輔料的快
日置 EV電池的溫控管理解決方案2024/11/14
近年來，鋰電池電動汽車（BatteryElectricVehicle,以下簡稱BEV）的開發(fā)速度不斷加快。電池極易受到溫度的影響，在低溫的天氣下，性能會急劇下降，可用容量會快速減少。而BEV并沒有引擎這類的供能設(shè)施，為了增加續(xù)航距離，需要收集馬達(dá)或逆變器等零部件產(chǎn)生的熱量。將數(shù)據(jù)采集儀LR8450和市售熱流傳感器組合后能進(jìn)行熱流測量。測量溫度的同時還能確認(rèn)熱流方向，有助于驗(yàn)證控管理的情況，評估電池的性能和老化速度。一、熱流測量中熱量動向可視化測量熱流能夠觀測到熱量的流動方向，對測量對象自身是否產(chǎn)
微型中低頻點(diǎn)聲源 Simcenter Qsources Q-IND22024/11/13
一、體積聲源/Qsource憑借40多年來在振動噪聲技術(shù)上的豐富經(jīng)驗(yàn)，西門子Simcenter工程咨詢團(tuán)隊打造了SimcenterQsources硬件家族，為用戶提供了創(chuàng)新型激勵設(shè)備。SimcenterQsources家族涵蓋了各種高級激勵硬件，主要分為結(jié)構(gòu)激勵設(shè)備（激振器）和聲學(xué)激勵設(shè)備（體積聲源），可實(shí)現(xiàn)硬件與SimcenterTestlab軟件的無縫結(jié)合。這種組合使得產(chǎn)品在效率、數(shù)據(jù)精度和客戶預(yù)期等方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出目前市場的標(biāo)準(zhǔn)。SimcenterQsources家族中的激振器主要有4個型號，
NI選型指南-CompactRIO系統(tǒng)2024/11/12
NICompactRIO系統(tǒng)是由可實(shí)現(xiàn)輕松連接和復(fù)雜處理數(shù)據(jù)能力的嵌入式控制器、內(nèi)置可重新配置FPGA機(jī)箱、熱插拔工業(yè)I/O模塊和LabVIEW圖形化系統(tǒng)設(shè)計軟件組成。NISingle-BoardRIO產(chǎn)品針對大批量和OEM嵌入式控制與監(jiān)測應(yīng)用而設(shè)計，在板卡級組成結(jié)構(gòu)中采用與NICompactRIO相同的RIO系統(tǒng)架構(gòu)。一、NICompactRIO機(jī)箱CompactRIO機(jī)箱可以將C系列I/O模塊添加到EtherCAT、以太網(wǎng)或MXI-Express兼容系統(tǒng)。您可以對板載FPGA進(jìn)行編程，以實(shí)現(xiàn)
PCB 低溫泵振動傳感器在線監(jiān)測系統(tǒng)2024/11/08
一、低溫泵振動傳感器在線監(jiān)測系統(tǒng)低溫泵常見的問題和常規(guī)泵類似，包括：聲諧振效應(yīng)，氣體氣泡，葉輪偏心和不平衡，葉輪和導(dǎo)葉間隙，油膜渦動，回流，結(jié)構(gòu)件諧振，止漏環(huán)間隙等等，通常使用振動傳感器在線監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)測低溫泵狀態(tài)，振動傳感器通常安裝在泵頂部法蘭板，監(jiān)測泵軸向和徑向兩個方向的振動大小。根據(jù)目前ISO10816建議，各種類型及功率大小的泵或電機(jī)建議的振動速度范圍如下：一般情況新泵或新電機(jī)安裝之后的振動速度都比較小，通常在2mm/srms以下。二、傳感器的安裝及測試傳感器在安裝到泵之前，把線和變送
艾德克斯 雙向直流電源固態(tài)電池測試解決方案2024/11/07
2024年中國固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展迅速，多家企業(yè)發(fā)布新產(chǎn)品,電池及新能源汽車廠商如此積極投入固態(tài)電池研發(fā)，源于其性能提升的遠(yuǎn)景。固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池，相比與目前主流的鋰離子電池有以下幾個方面的優(yōu)勢：01.續(xù)航里程增加固態(tài)電池的能量密度更高，能夠在相同體積或重量下儲存更多的電能，使電動汽車的續(xù)航里程得到顯著提升。未來有望讓電動汽車的續(xù)航輕松突破1000公里甚至更高。02.充電速度加快固態(tài)電池可以支持更高的充電功率，有望實(shí)現(xiàn)10-15分鐘甚至更短時間內(nèi)充入大部分電量，接近燃油車的
HBK 風(fēng)機(jī)齒輪箱測試2024/11/05
風(fēng)機(jī)齒輪箱是風(fēng)機(jī)關(guān)鍵部件，隨著風(fēng)機(jī)發(fā)電功率的持續(xù)提高目前已達(dá)到25MW以上，使得齒輪箱的體積重量也不斷增加，因此對其工作可靠性、壽命等的驗(yàn)證測試越來越重要，相應(yīng)地測試臺架的復(fù)雜性也不斷提高，體現(xiàn)在測量參數(shù)的多樣性、通道數(shù)量龐大，環(huán)境指標(biāo)苛刻。一、HBK為風(fēng)機(jī)齒輪箱的測試臺架提供：1、高精度、高可靠的扭矩傳感器，保證測試結(jié)果的可信度。對于額定扭矩范圍為50Nm到10kNm的應(yīng)用需求，我們推薦使用T12HP型扭矩傳感器，精度等級為0.03。對于額定扭矩范圍為15kNm到80kNm的應(yīng)用，我們推薦使用
HBK風(fēng)機(jī)葉片疲勞強(qiáng)度/型式認(rèn)證測試2024/11/04
隨著風(fēng)能行業(yè)快速發(fā)展，風(fēng)機(jī)的葉片已經(jīng)超過100米，葉片是風(fēng)機(jī)性能和效率提升的關(guān)鍵部件。但風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子葉片生產(chǎn)自動化程度仍然很低，僅能識別出一些制造誤差和規(guī)格偏差。迄今為止，很難檢測葉片是否遭到結(jié)構(gòu)損壞以及制造故障。因此，必須采用適當(dāng)?shù)臏y試技術(shù)，驗(yàn)證其性能是否符合設(shè)計要求。通常葉片制造商委托第三方測試認(rèn)證機(jī)構(gòu)對其產(chǎn)品進(jìn)行強(qiáng)度疲勞測試。HBK為葉片試驗(yàn)室測試提供從應(yīng)變片、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)到專業(yè)疲勞分析軟件的完整解決方案。行業(yè)的測試機(jī)構(gòu)幾乎都在使用HBK的相關(guān)產(chǎn)品，多年的市場檢驗(yàn)證明了HBK產(chǎn)品的品質(zhì)。風(fēng)機(jī)葉
HBK風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測方案（SHM）2024/11/01
按照現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，每個風(fēng)場裝進(jìn)容量25%的風(fēng)機(jī)需要每年進(jìn)行維護(hù)，因此每臺風(fēng)機(jī)每4年就要維護(hù)一次；變電站每年都必須要維護(hù)。維護(hù)包括外觀檢查葉片、海面下結(jié)構(gòu)/地基，焊接點(diǎn)清潔等，這些維護(hù)每年花費(fèi)巨大成本。HBK的風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測方案和服務(wù)能減少運(yùn)營商的大量人工成本。HBK提供可靠和精準(zhǔn)的解決方案，一體化的常規(guī)電學(xué)和光纖傳感測量技術(shù)：電阻應(yīng)變片、光纖光柵傳感器、萬用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括軟件，以及專業(yè)的產(chǎn)品和應(yīng)用知識，不僅適用于短期設(shè)計驗(yàn)證工作，更能勝任從風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)到葉片的長期健康監(jiān)測。HBK的布拉格光
羅德與施瓦茨 無線信道測試平臺2024/10/18
由于超高清、3D和侵入式視頻的流行，智能家居、視頻監(jiān)控等應(yīng)用的大規(guī)模發(fā)展，在第五代移動通信系統(tǒng)中將會對數(shù)據(jù)速率，時延和可靠性提出更高的要求。因此5G系統(tǒng)將會考慮使用毫米波頻段(15GHz，28GHz等)，同時為了實(shí)現(xiàn)更高的傳輸速率，還需要使用更大的傳輸帶寬，比如1GHz或者更高。傳統(tǒng)的移動通信頻段都是在6GHz以下，在這個頻段積累了大量的信道模型研究結(jié)果。但是對于毫米波頻段的信道傳播特性卻知之甚少，因此對毫米波頻段的信道進(jìn)行評估和探測是5G技術(shù)研究的關(guān)鍵，尤其是在大帶寬和多天線情況下，對信道測量
羅德與施瓦茨 3GPP標(biāo)準(zhǔn)的5G NR信號產(chǎn)生和分析平臺2024/10/17
一、3GPP標(biāo)準(zhǔn)的5GNR信號產(chǎn)生和分析平臺3GPPNSA的L1/L2規(guī)范已于2017年底正式凍結(jié)，羅德與施瓦茨隨之于2018年初提供符合3GPP標(biāo)準(zhǔn)的信號產(chǎn)生和解調(diào)選件SMW-K144和FSW-K144/K145，支持Sub6G和毫米波，支持協(xié)議中定義的各種帶寬和參數(shù)集配置，滿足5GNR發(fā)射機(jī)和接收機(jī)測試，以及像功放和終端RFIC研發(fā)測試需求。羅德與施瓦茨R&SSMW的5GNR選件SMW-K144提供了實(shí)時信號生成能力，無需通過電腦事先生成波形文件導(dǎo)入信號源，所有設(shè)置操作都可在帶觸摸屏的SMW
日置 RM3545A 電阻計 電動汽車電池質(zhì)量檢查2024/10/16
一、為何要在質(zhì)量檢測中使用電阻計電動汽車等需要大電流的應(yīng)用案例中，連接部件和連接狀態(tài)會給可靠性和安全性帶來很大影響。因此，質(zhì)量檢查的重要性隨之越來越高。由于電阻計可以準(zhǔn)確地測量比微歐更小的電阻值，因此能通過電阻值對連接部件的質(zhì)量進(jìn)行定量判斷。另外，因?yàn)榭梢詿o損地進(jìn)行高速檢查，所以適用于生產(chǎn)線要求的全部檢查。二、日置RM3545A電阻計可實(shí)現(xiàn)的測試項(xiàng)目1、金屬焊接質(zhì)量的檢查?通過電阻值確認(rèn)焊接狀態(tài)?通過電阻值定量展示焊接部件和焊接設(shè)備的性能?通過電阻值比較并選擇更合適的焊接部位和焊接方法2、大電流
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