PV080R1K1T1NMTP派克柱塞泵

PV080R1K1T1NMTP派克柱塞泵

PVP1620B4L6A412

PVP1620B4R12

PVP1620B4R212

PVP1620B4R26A112

PVP1620B4R26A4M12-

PVP1620B4R2M12

PVP1620B4R6A412

PVP1620B4RA12

PVP1620B4RAP12

PVP1620B4RM12

PVP1620B4RMP12

PVP1620B4RP12

PVP1620B5R12

PVP1620B7L212

PVP1620B8RVM12

PVP1620BL212

PVP1620BL2A12

PVP1620BLA12

PVP1620BLP12

PV080R1K1T1NMTP派克柱塞泵

A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00     

A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00      

A10VSO71DFR1/32R-VPB22U99      

E-A10VSO71DR/31R-PPA12N00

A10VSO100DR/31R-PPA12N00    

A10VSO100DR/32R-VPB22U99     

A10VSO100DFR1/32R-VPB12N00     

A10VSO100DFR1/31R-PPA12K      

A10VSO100DFR1/31R-PPA12KB3   

E-A10VSO100PFR1/31R-PPA12N00

A10VSO100DFR/31RPSB12K24     

A10VSO100DR/31R-VPA12N00     

A10VSO100DR/31R-PPA12N00       

A10VSO100DFR1/31R-PPA12N00    

A10VSO100DFR1/32R-VPB12N00  

A10V0100DR/31R-PSC11N00

柱塞向上供油，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽

（停供邊）與套筒上的回油孔相通時(shí)，

泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和

徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，

出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，

停止供油。此后柱塞還要上行，

當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后，

在彈簧的作用下，柱塞又下行。

此時(shí)便開(kāi)始了下一個(gè)循環(huán)。

柱塞泵以一個(gè)柱塞為原理介，

一個(gè)柱塞泵上有兩個(gè)單向閥，

并且方向相反，柱塞向一個(gè)方向

運(yùn)動(dòng)時(shí)缸內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓，這時(shí)一個(gè)

單向閥打開(kāi)液體被吸入缸內(nèi)，

柱塞向另一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，

將液體壓縮后另一個(gè)單向閥被打開(kāi)，

被吸入缸內(nèi)的液體被排出。

這種工作方式連續(xù)運(yùn)動(dòng)后就形成了連續(xù)供油 。

試分析比較進(jìn)油節(jié)流調(diào)速,回油節(jié)流調(diào)速和旁路節(jié)流調(diào)速異同點(diǎn) 1)進(jìn),回油節(jié)流調(diào)速比較: 1)F-v特性與^均相同，當(dāng)節(jié)流閥開(kāi)度一定，負(fù)載 變化時(shí)引起速度變化，低速輕載時(shí)^v較好:2)回油節(jié)流可形成背壓。運(yùn)動(dòng)平穩(wěn); 3)回油調(diào)速實(shí)現(xiàn)壓力控制不容易: 4)若要求速度相同，在低速時(shí)回油節(jié)流閥開(kāi) 度小，易堵。5)停車后啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)油節(jié)流調(diào)速?zèng)_擊小。6)適應(yīng)于輕載低速，變 工況時(shí)，兩者效率均低。7)節(jié)流閥發(fā)熱影響不同。 2，旁路節(jié)流調(diào)速特點(diǎn): 1)節(jié)流閥旁接，溢流閥起安全閥作用: 2) F-V特性低 速輕載較前兩者軟，但重載高速時(shí)，^v較好;3) 承載能力隨節(jié)流閥開(kāi)度 增大而減小; 4)壓力隨負(fù)載增加而增加，有節(jié)流損失無(wú)溢流損失，故效率在重 載高速時(shí)較高。    液壓傳動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn) 液壓傳動(dòng)所以能得到廣泛應(yīng)用，這是由于它具有以下主要優(yōu)點(diǎn): (1) 液壓傳動(dòng)與機(jī)械、電力等傳動(dòng)方式比較。在輸出同樣功率的條件下體積小、 重瑩輕、結(jié)構(gòu)緊湊。油馬達(dá)的外形尺寸約為同功率電機(jī)的12%，重量約為; 電機(jī)的10~20%，1m2的全液壓挖掘機(jī)整機(jī)重25t.零件總數(shù)為750多件， 而機(jī)械式1m2的挖掘機(jī)的機(jī)重是41t,零件總數(shù)達(dá)1500 多件。 (2) 傳遞運(yùn)動(dòng)平衡。由于工作液體彈性大，油液本身有吸振能力，不象機(jī)械傳 動(dòng)因加工和裝配誤差會(huì)引起過(guò)大的振動(dòng)和撞擊. (3) 易于獲得很大的力或力矩。例如一個(gè)內(nèi)徑為30cm 的油缸，油液壓力為 20MPa.活塞上便可產(chǎn)生1.4MN推力。液壓傳動(dòng)這個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)，使它廣 泛應(yīng)用于工程機(jī)械，成為實(shí)現(xiàn)省力的 有效的手段。 (4)液壓傳動(dòng)系 統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)零件均在油內(nèi)工作，可以自行潤(rùn)滑，故零件工作壽命: 長(zhǎng)。 (5)能在很大范 圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。如車輛在不同情況下要求不同的行駛速度。 可以通過(guò)調(diào)節(jié)液體的流量達(dá)到改變速度的要示. . (6) 與機(jī)械傳動(dòng)相比易于布局和操縱。 (7) 液壓元件易于實(shí)現(xiàn)系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化。便于設(shè)計(jì)、制造和推廣. 液壓傳動(dòng)也存在以下 點(diǎn): (1) 液壓傳動(dòng)采用液體為介質(zhì)。在相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面有間隙存在.就不可避免的要 有泄洞，影響了工作效率.為了防止漏油，配合件的制造精度要求較高。 (2) 由于油的粘度隧溫度而變化，因此油溫變化時(shí)，會(huì)影響傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作性 能。同時(shí)在低溫或高溫條件下采用液壓傳動(dòng)有較大的困難。 (3) 空氣滲入液壓系統(tǒng)后容易引起系統(tǒng)的工作不良，如發(fā)生振動(dòng)、爬動(dòng)、噪音 竿. (4) 液壓系統(tǒng)發(fā)生故障不易檢查和排除，這給使用和維修帶來(lái)不便. (5) 為了防止洞油。以及為了滿足某些性能上的要求，液壓元件制造精度要求 教高. 總的來(lái)說(shuō)，液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是主要的，就其缺點(diǎn)而言，隨著生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，正在逐 步加以解決，因此液壓傳動(dòng)在現(xiàn)代化的生產(chǎn)中有著廣闊的發(fā)展前途。   液壓技術(shù)一般應(yīng)用于重型，大型，特大型設(shè)備，如冶金行業(yè)軋機(jī)壓下系統(tǒng)，連鑄機(jī)壓下系 統(tǒng)等; 中高速響應(yīng)場(chǎng)合，如飛機(jī)尾舵控制，輪船舵機(jī)控制，高速響應(yīng)隨動(dòng)系統(tǒng)等;工程機(jī) 械，抗沖擊，要求功重比較高系統(tǒng)一般都采用液壓系統(tǒng)。以上三個(gè)領(lǐng)域是應(yīng)用液壓技術(shù)的 大 領(lǐng)域 液壓傳動(dòng)控制是工業(yè)中經(jīng)常用到的一種控制方式，它采用液壓完成傳遞能童的過(guò)程。因?yàn)?液壓傳動(dòng)控制方式的靈活性和便捷性，液壓控制在工業(yè)上受到廣泛的重視。液壓傳動(dòng)是研究以 有壓流體為能源介質(zhì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)各種機(jī)械和自動(dòng)控制的學(xué)科。液壓傳動(dòng)利用這種元件來(lái)組成所需 要的各種控制回路，再由若干回路有機(jī)組合成為完成一定控制功能的傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)完成能量的傳 遞、轉(zhuǎn)換和控制。 從原理上來(lái)說(shuō)，液壓傳動(dòng)所基于的 基本的原理就是帕斯卡原理，就是說(shuō)，液體各處的壓 強(qiáng)是一致的，這樣，在平衡的系統(tǒng)中，比較小的活塞上面施加的壓力比較小，而大的活塞上施 加的壓力也比較大，這樣能夠保持液體的靜止。所以通過(guò)液體的傳遞，可以得到不同端上的不 同的壓力，這樣就可以達(dá)到-個(gè)變換的目的。我們所常見(jiàn)到的液壓千斤項(xiàng)就是利用了這個(gè)原理 來(lái)達(dá)到力的傳遞。 液壓傳動(dòng)基本原理 液壓傳動(dòng)中所需要的元件主要有動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件等。其中液壓 動(dòng)力元件是為液壓系統(tǒng)產(chǎn)生動(dòng)力的部件，主要包括各種液壓泵。液壓泵依靠容積變化原理來(lái)工 作，所以一般也稱為容積液壓泵。齒輪泵是 常見(jiàn)的一種液壓泵 ，它通過(guò)兩個(gè)嚙合的齒輪的轉(zhuǎn) 動(dòng)使得液體進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。其他的液壓泵還有葉片泵、柱塞泵，在選擇液壓泵的時(shí)候主要需要注意 的問(wèn)題包括消耗的能量、效率、降低噪音。 液壓執(zhí)行元件是用來(lái)執(zhí)行將液壓泵提供的液壓能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的裝置，主要包括液壓缸和 液壓馬達(dá)。液壓馬達(dá)是與液壓泵做相反的工作的裝置