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人造板萬能試驗機系列

管材環(huán)剛度試驗機系列

電子萬能試驗機

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  • 液壓緩沖器拉壓試驗機的試驗項目

    液壓緩沖器拉壓試驗機主要適用于液壓緩沖器的拉力、壓力、彈力、剛度、變形、位移等性能測試。液壓緩沖器依靠液壓阻尼對作用在其上的物體進行緩沖減速至停止,起到一定程度的保護作用。適用于起重運輸、電梯、冶金、港口機械、鐵道車輛等機械設(shè)備,其作用是在工作過程中防止硬性碰撞導(dǎo)致機構(gòu)損壞的安全緩沖裝置。當(dāng)液壓緩沖器受到碰撞壓力時,動能經(jīng)塞頭和加速彈簧轉(zhuǎn)給活塞,使其向右運動。原來緩沖器工作腔內(nèi)裝有一個復(fù)位彈簧、頂桿以及油液。活塞的運動擠壓工作腔內(nèi)的油液,使其復(fù)位彈簧壓縮,同時使油液從活塞與頂桿之間的環(huán)形間隙擠壓
  • 鋼纖維井蓋壓力試驗機試驗方法

    鋼纖維井蓋壓力試驗機在ZCJG井蓋壓力試驗機上進行。井蓋壓力試驗機有機架、橡膠墊片、剛性墊塊、加壓裝置、測力儀組成。井蓋壓力試驗機配套支座支承面應(yīng)與井蓋接觸面匹配,且平整。橡膠墊片在剛性墊塊與井蓋之間,其平面尺寸應(yīng)與剛性墊塊相同,厚度為6mm-10mm,且具有一定的彈性。剛性墊塊為直徑356mm,厚度等于或大于4Qmm,上、下表面平整的圓形鋼板。井蓋壓力試驗機是由對井蓋施加荷載的機架和加壓泵等組成,能施加的荷載不小于500kN,其工作面尺寸必須大于檢查井蓋配套支座zui大外緣尺寸。傳感器的測力范
  • 車架彎曲疲勞試驗方法

    車架彎曲疲勞試驗機主要適用于車架的彎曲疲勞、彎曲變形、彎折壽命等性能測試。車架彎曲疲勞試驗機使用車架前端用工裝模擬鋼板彈簧、在板簧中心使用滾動軸承使車架前軸釋放沿整車坐標(biāo)系X向的平動自由度及繞Y軸的轉(zhuǎn)動自由度。車架后軸通過連接座固定在支撐臺上,釋放其繞Y軸的轉(zhuǎn)動自由度。由于掛車的質(zhì)量通過牽引座施加在牽引車車架上,所以牽引車車架的彎曲載荷集中施加在牽引座上。其他重型車車架承受的彎曲載荷可簡化為貨箱中心處的集中載荷。車架彎曲載荷加載方式為Z向等幅正弦波,載荷幅值由滿載質(zhì)量和強化系數(shù)決定,頻率通常為1
  • 車頂靜壓試驗臺檢測方法

    車頂靜壓試驗臺適用于車輛頂部壓力強度、承載力、壓縮變形、壓縮破壞等性能測試。車頂靜壓試驗臺試驗對象:各種商用車、轎車、掛車、客車車頂靜壓試驗臺滿足參數(shù):車頂靜壓試驗臺滿足ECE相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中對試驗設(shè)備的要求zui大壓負荷100kN負荷測量準(zhǔn)確度優(yōu)于±1%zui大測量位移500mm位移測量準(zhǔn)確度±1%FS壓頭位置在垂直方向可調(diào)整范圍為800-1200mm壓頭位置在垂向方向和水平方向角度調(diào)整范圍為60°濟南永創(chuàng)專業(yè)生產(chǎn)汽車零部件試驗機、車橋疲勞試驗機、傳動軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機、萬向節(jié)扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機、安全帶拉
  • 海綿壓陷硬度試驗機如何做試驗?

    海綿壓陷硬度試驗機又稱之為海綿壓縮試驗機、泡沫壓陷硬度試驗機,用于檢測聚氨酯、汽車座椅、軟質(zhì)泡沫聚合物等海綿材料的拉伸強度、斷后延伸率、撕裂強度、壓陷比和壓陷硬度試驗數(shù)據(jù),用于海綿廠家、沙發(fā)座椅、家具、大專院校及質(zhì)檢機構(gòu)。海綿壓陷硬度試驗機主要適用于軟質(zhì)泡沫聚和材料如:海綿、泡沫等壓陷硬度在國家標(biāo)準(zhǔn)要求的A法、B法、C法下對標(biāo)準(zhǔn)尺寸的海綿、泡沫等試樣進行標(biāo)準(zhǔn)的測試,測出海綿、泡沫等材料的壓陷硬度。海綿壓陷硬度試驗機適用于測定軟質(zhì)海綿泡沫聚合物材料的拉伸強度、斷裂伸長率、海綿泡沫塑料材料掑裂性能的
  • 電子試驗機試樣打滑的原因

    1、試驗夾持長度較短電子試驗機夾具的正確使用方式應(yīng)該是:在試件的夾持長度與夾具齒面長度相同時,先借助外力推動鉗口,使其在夾持面上產(chǎn)生初始摩擦力,再通過電子試驗機橫梁的移動對試樣加載,摩擦力拉動鉗口(楔形口)時由于斜面的作用,軸向拉力越大,產(chǎn)生的夾持力也越大,試驗機夾具體上有兩個斜面的楔形口正是依據(jù)上述夾持方式,按照接受均勻壓應(yīng)力設(shè)計的。但是,有些操作人員并沒有按照電子試驗機的使用要求進行操作,試樣夾持長度較短,或者是試樣加工的就太短,造成楔形口斜面受力不均,楔形口局部應(yīng)力遠遠超過材料的屈服強度,
  • 汽車車架側(cè)滑疲勞試驗機功能特點

    汽車車架側(cè)滑疲勞試驗機主要適用于汽車車架側(cè)滑疲勞強度、疲勞壽命、耐久疲勞、往復(fù)疲勞、彎曲疲勞等性能測試。汽車車架側(cè)滑疲勞試驗機功能特點:汽車車架側(cè)滑疲勞試驗機主要由一臺主機框架(上置2個±250kN伺服直線作動器)及其液壓驅(qū)動模塊、一套恒壓伺服中心泵站(流量240L/min、系統(tǒng)壓力21MPa)、兩套分油器、全數(shù)字雙通道伺服控制器以及計算機打印機、相關(guān)試驗軟件、其它必要的附件等組成。濟南中創(chuàng)試驗機廠專業(yè)生產(chǎn)動靜試驗機、電液伺服疲勞試驗機、扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機、動靜剛度試驗機等各種力學(xué)性能測試設(shè)備。
  • 電纜芯扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機原理

    電纜芯扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機主要適用于電纜芯的扭轉(zhuǎn)疲勞、彎曲疲勞、扭矩壽命等力學(xué)性能測試。(1)保護線與中性線合用同一導(dǎo)體時,應(yīng)采用兩芯電纜。(2)保護線與中性線各自獨立時,宜采用三芯電纜;在滿足本規(guī)范第5.1.16條規(guī)定的情況下,也可采用兩芯電纜與另外的保護線導(dǎo)體組成。2.受電設(shè)備外露可導(dǎo)電部位的接地與電源系統(tǒng)接地各自獨立的情況,應(yīng)采用兩芯電纜。3、工作電流較大的回路或水下敷設(shè)時,當(dāng)技術(shù)經(jīng)濟比較合理,可采用單芯電纜。4、除本規(guī)范第1條、2條、3條的規(guī)定情況外,交流供電回路宜用三芯電纜。5、直流供電回路
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